Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
Prix
27,90 €
Bienvenue chez Magickart, la destination de référence pour tous les passionnés de karting, du loisir à la compétition nationale. Plus qu'une simple boutique en ligne, Magickart est le fruit d'une expertise terrain dédiée à l'optimisation de votre châssis et de votre moteur. Tout l'univers du Karting en un clic
Nous avons sélectionné pour vous les meilleures références du marché pour garantir fiabilité et chrono :
Châssis & Accessoires : Spécialiste OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit), BirelArt, CRG. Retrouvez nos [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] et nos composants exclusifs comme notre [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorisation : Un stock complet pour vos moteurs Rotax Max Evo, IAME X30, et TM Racing (KZ/OK). De la [Bougie Platine] au plus petit [Circlips de pignon], nous avons la pièce qu'il vous faut.
Équipement Pilote : Roulez en toute sécurité avec le style "Usine" grâce à nos gammes Sparco et Alpinestars.
Le Conseil d'Expert : Chaque produit est validé par notre équipe. Vous avez un doute sur un réglage de train avant ou une carburation ? Nous sommes là pour vous guider.
Stock Réel & Livraison Express : Parce qu'une course n'attend pas, nous expédions vos commandes en 24/48h avec un suivi rigoureux.
Programme Fidélité : Chaque achat sur le site vous rapporte des points pour vos futures révisions moteur ou trains de pneus.
Magickart : La passion du détail, la culture de la gagne.
Le Goujon de cylindre 8x57x20 (réf. 940787) est une tige filetée de haute précision indispensable pour solidariser le cylindre aux demi-carters moteurs. Avec un diamètre M8, une longueur totale de 57 mm et une partie filetée de 20 mm destinée à s'ancrer dans le carter, il est conçu pour supporter les contraintes thermiques et mécaniques extrêmes lors de la combustion.
Le pignon d'entraînement de 19 dents en plastique est une pièce de sécurité et de transmission centrale pour les moteurs Rotax FR125 Max (Senior, Junior, Master). Situé derrière l'embrayage, il assure la liaison entre le vilebrequin et les pignons de la pompe à eau et de la pompe à huile.
La Rondelle de calage 10.1x17x1 (réf. 227280) est une rondelle technique utilisée principalement au niveau de l'axe de la pompe à eau et de la pignonnerie interne des moteurs Rotax. Ses dimensions précises (10,1 mm de diamètre intérieur, 17 mm d'extérieur et 1 mm d'épaisseur) permettent de régler le jeu latéral des pignons, évitant ainsi les frottements excessifs ou les mouvements parasites qui pourraient endommager les carters.
Le Pion de pignon de pompe à eau (D4 x 15,8 mm) est l'axe de liaison mécanique qui traverse l'arbre de pompe à eau pour solidariser le pignon d'entraînement. Avec son diamètre de 4 mm et sa longueur précise de 15,8 mm, il agit comme une goupille de transmission. C'est lui qui transmet physiquement le mouvement rotatif du bas moteur vers l'hélice de la pompe à eau.
La Vis BTR M6x25mm (ou vis CHC - Cylindrique Hexagonale Creuse) est l'un des éléments de visserie les plus utilisés sur les moteurs Rotax. Sa longueur de 25 mm et son filetage M6 en font une vis polyvalente, servant principalement à l'assemblage des carters, à la fixation de certains accessoires de périphérie ou au maintien de composants internes selon la version de votre moteur.
(15) ROTAX JOINT CUIVRE COUVERCLE CARTER 6X10
Le segment de piston IS2 54/49,4 x 1 mm est conçu pour assurer une étanchéité optimale entre le piston et la chemise du cylindre. Élément essentiel du haut moteur, il garantit une bonne compression, des performances constantes et une combustion efficace.
Fabriqué avec des matériaux haute résistance, il offre une excellente tenue à la chaleur et à l’usure, même en conditions d’utilisation intensive en karting compétition.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.
