Sans cette prise, votre moteur ne peut tout simplement pas s'alimenter en essence :
Moteur de la Pompe : Sur un Rotax, la pompe à essence n'est pas électrique. Elle utilise les pulsations de pression et de dépression créées par le mouvement du piston dans le bas moteur. Cette prise est le canal qui transmet cette force.
Étanchéité Pneumatique : Son filetage de précision assure que l'air circule uniquement vers la durite de dépression, sans fuite de pression de pré-compression au niveau du carter.
Matériau Durable : Fabriquée en laiton ou acier traité, elle résiste aux vibrations constantes du carter et à la chaleur dégagée par le bloc moteur.
Connexion Sécurisée : Son embout cannelé est conçu pour offrir une prise maximale à la durite, évitant que celle-ci ne se débranche avec les secousses en piste.
"C’est la pièce la plus oubliée lors d'un nettoyage moteur ! Si ton moteur ratatouille ou s'arrête net, vérifie cette prise. Avec le temps, de la calamine ou de l'huile brûlée peut boucher le petit trou central. Si c'est bouché, ta pompe à essence s'arrête. Mon conseil : passe un petit coup de soufflette dedans à chaque révision. Et surtout, vérifie que ta durite est bien serrée avec un petit collier Rilsan sur cette prise. Une prise d'air ici, et c'est la carburation qui devient folle !"
Vissage au carter : Vissez la prise sur le carter moteur. Attention, le filetage est fin et le carter est en aluminium : serrez fermement mais sans forcer comme un sourd pour ne pas foirer le filet.
L'étanchéité : Si nécessaire, utilisez une goutte de frein filet faible ou un joint cuivre (selon version) pour garantir que la dépression soit totale.
Branchement : Enfilez la durite de dépression (souvent la durite noire ou transparente sans essence) jusqu'au fond de l'embout.
Test de fonctionnement : Si vous avez un doute, débranchez la durite côté pompe et lancez le moteur (ou tournez les roues en prise) : vous devez sentir des petites impulsions d'air sortir de la prise.
Rotax 125 Max, EVO, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 DD2
Toutes pompes à essence à dépression (Mikuni, Dell'Orto)
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Une prise de dépression propre et bien fixée est la garantie d'une arrivée d'essence constante, même à haut régime.
Optimisez le comportement de votre karting de compétition avec la jante arrière OTK AXJ en aluminium.
Spécialement conçue pour les catégories Mini (Minime/Cadet), cette jante de 145 mm de largeur est le modèle standard équipant les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle offre un compromis idéal entre rigidité, légèreté et dissipation thermique, crucial pour la performance des pneumatiques sur piste sèche comme humide.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.
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