Sans cette prise, votre moteur ne peut tout simplement pas s'alimenter en essence :
Moteur de la Pompe : Sur un Rotax, la pompe à essence n'est pas électrique. Elle utilise les pulsations de pression et de dépression créées par le mouvement du piston dans le bas moteur. Cette prise est le canal qui transmet cette force.
Étanchéité Pneumatique : Son filetage de précision assure que l'air circule uniquement vers la durite de dépression, sans fuite de pression de pré-compression au niveau du carter.
Matériau Durable : Fabriquée en laiton ou acier traité, elle résiste aux vibrations constantes du carter et à la chaleur dégagée par le bloc moteur.
Connexion Sécurisée : Son embout cannelé est conçu pour offrir une prise maximale à la durite, évitant que celle-ci ne se débranche avec les secousses en piste.
"C’est la pièce la plus oubliée lors d'un nettoyage moteur ! Si ton moteur ratatouille ou s'arrête net, vérifie cette prise. Avec le temps, de la calamine ou de l'huile brûlée peut boucher le petit trou central. Si c'est bouché, ta pompe à essence s'arrête. Mon conseil : passe un petit coup de soufflette dedans à chaque révision. Et surtout, vérifie que ta durite est bien serrée avec un petit collier Rilsan sur cette prise. Une prise d'air ici, et c'est la carburation qui devient folle !"
Vissage au carter : Vissez la prise sur le carter moteur. Attention, le filetage est fin et le carter est en aluminium : serrez fermement mais sans forcer comme un sourd pour ne pas foirer le filet.
L'étanchéité : Si nécessaire, utilisez une goutte de frein filet faible ou un joint cuivre (selon version) pour garantir que la dépression soit totale.
Branchement : Enfilez la durite de dépression (souvent la durite noire ou transparente sans essence) jusqu'au fond de l'embout.
Test de fonctionnement : Si vous avez un doute, débranchez la durite côté pompe et lancez le moteur (ou tournez les roues en prise) : vous devez sentir des petites impulsions d'air sortir de la prise.
Rotax 125 Max, EVO, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 DD2
Toutes pompes à essence à dépression (Mikuni, Dell'Orto)
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Une prise de dépression propre et bien fixée est la garantie d'une arrivée d'essence constante, même à haut régime.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
L'Huile Motul Grand Prix 2T pour Kart est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Cette huile offre une protection optimale et une performance accrue, garantissant une lubrification durable et une réduction de l'usure, même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Découvrez le carton de 12 bidons Motul Grand Prix Kart chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une protection maximale pour les moteurs de karting, idéal pour les pilotes exigeants.
Lot de 6 bidons Motul GP 2T pour moteurs 2-temps de karting. Huile synthétique de haute performance, lubrification supérieure, combustion propre, performance améliorée. Homologation FIA-CIK. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.