Sans cette prise, votre moteur ne peut tout simplement pas s'alimenter en essence :
Moteur de la Pompe : Sur un Rotax, la pompe à essence n'est pas électrique. Elle utilise les pulsations de pression et de dépression créées par le mouvement du piston dans le bas moteur. Cette prise est le canal qui transmet cette force.
Étanchéité Pneumatique : Son filetage de précision assure que l'air circule uniquement vers la durite de dépression, sans fuite de pression de pré-compression au niveau du carter.
Matériau Durable : Fabriquée en laiton ou acier traité, elle résiste aux vibrations constantes du carter et à la chaleur dégagée par le bloc moteur.
Connexion Sécurisée : Son embout cannelé est conçu pour offrir une prise maximale à la durite, évitant que celle-ci ne se débranche avec les secousses en piste.
"C’est la pièce la plus oubliée lors d'un nettoyage moteur ! Si ton moteur ratatouille ou s'arrête net, vérifie cette prise. Avec le temps, de la calamine ou de l'huile brûlée peut boucher le petit trou central. Si c'est bouché, ta pompe à essence s'arrête. Mon conseil : passe un petit coup de soufflette dedans à chaque révision. Et surtout, vérifie que ta durite est bien serrée avec un petit collier Rilsan sur cette prise. Une prise d'air ici, et c'est la carburation qui devient folle !"
Vissage au carter : Vissez la prise sur le carter moteur. Attention, le filetage est fin et le carter est en aluminium : serrez fermement mais sans forcer comme un sourd pour ne pas foirer le filet.
L'étanchéité : Si nécessaire, utilisez une goutte de frein filet faible ou un joint cuivre (selon version) pour garantir que la dépression soit totale.
Branchement : Enfilez la durite de dépression (souvent la durite noire ou transparente sans essence) jusqu'au fond de l'embout.
Test de fonctionnement : Si vous avez un doute, débranchez la durite côté pompe et lancez le moteur (ou tournez les roues en prise) : vous devez sentir des petites impulsions d'air sortir de la prise.
Rotax 125 Max, EVO, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 DD2
Toutes pompes à essence à dépression (Mikuni, Dell'Orto)
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Une prise de dépression propre et bien fixée est la garantie d'une arrivée d'essence constante, même à haut régime.
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Le protège-côtes BENGIO Bumper V2020 est une pièce essentielle pour tous les pilotes de karting, qu'ils soient en compétition ou en loisir. Plus coloré et moderne, ce modèle a été repensé pour offrir une protection optimale tout en restant confortable et ajustable.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le disque de frein avant BSS OTK est un composant de freinage d'origine constructeur (Original OTK Kart Parts), spécialement développé pour les systèmes de freinage avant BSS qui équipent les châssis de compétition du groupe OTK (catégories à boîte de vitesses KZ et moteurs à transmission directe de type DD2).
Fabriqué dans un alliage de fonte d'acier à haute teneur en carbone exclusif à l'usine italienne, ce disque bénéficie d'une architecture ventilée avancée. Ses canaux internes sont optimisés pour extraire l'air chaud et refroidir le train avant lors des phases de décélération massives en bout de ligne droite
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.