Le kit embrayage Rotax Max est un ensemble complet destiné à la mise à niveau ou au remplacement du système d’embrayage des moteurs Rotax Max, utilisés en karting compétition et entraînement. Ce kit permet de remplacer l’ancien embrayage ou d’upgrader un système plus ancien vers la version la plus récente, améliorant la fiabilité, la transmission de couple et la durabilité globale.

Conçu pour les moteurs Rotax Max Senior, Junior et Mini, ce kit comprend tous les composants essentiels pour une révision complète et durable du système d’embrayage centrifuge. Il s’agit d’une pièce hautement recommandée pour les teams et les mécaniciens qui souhaitent garantir une performance optimale du moteur.

Ce plateau d'embrayage est conçu spécifiquement pour les moteurs Rotax Max, Micro, Mini et DD2 équipés de l'embrayage nouvelle génération (post-2009). Fabriqué selon des tolérances strictes, ce modèle adaptable offre une alternative économique et robuste à la pièce d'origine, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les masselottes et la cloche standard.

3Embrayage adaptable  pour Rotax max

VIS BTR M6 x 12 ORIGINE CONSTRUCTEUR - MOYEU D'EMBRAYAGE ROTAX Ne faites aucun compromis sur la sécurité de votre transmission. Cette vis BTR (à six pans creux) M6x12 est une pièce d'origine Rotax, conçue pour supporter les contraintes mécaniques extrêmes de l'embrayage. Sa classe de résistance spécifique garantit un maintien parfait du pignon sur le moyeu, même en conditions de course intensives.

NTRETOISE D'EMBRAYAGE ROTAX - 15 x 17 x 17,6 mm Assurez un calage parfait de votre transmission avec cette entretoise d'origine Rotax. Indispensable pour maintenir l'alignement et le bon fonctionnement de votre cloche d'embrayage, elle garantit une rotation fluide et réduit l'usure prématurée des composants.

PION DE PIGNON D'EMBRAYAGE ROTAX - 5 x 5 mm Élément de liaison crucial, ce pion de 5x5 mm assure le verrouillage mécanique entre votre pignon et la cloche d'embrayage. Fabriqué selon les normes d'origine Rotax, il garantit une transmission de puissance sans jeu et une grande résistance au cisaillement lors des accélérations brutales.