Pas de point bonus pour ce produit.
Malgré sa petite taille, ce pion (réf. 229471) est un maillon critique de la chaîne cinématique :
Transmission de Puissance : Il verrouille le pignon plastique sur l'axe métallique. Sans lui, le pignon tournerait dans le vide et la pompe à eau ne brasserait plus de liquide.
Précision Dimensionnelle : Sa longueur de 15,8 mm est calculée pour s'insérer parfaitement dans le logement du pignon sans dépasser, évitant ainsi tout frottement contre le carter moteur.
Matériau Haute Résistance : Fabriqué en acier rectifié et traité, il supporte les efforts de cisaillement importants lors des montées en régime brutales du moteur.
Sécurité Thermique : En garantissant l'entraînement constant de la pompe, il est le garant de la stabilité de la température de votre cylindre.
"C’est la pièce que tout le monde perd quand on démonte le carter d'embrayage ! Ce petit pion de 4mm a une fâcheuse tendance à glisser de l'axe et à finir au fond du carter moteur si on ne fait pas attention. Mon conseil : au remontage, mettez une toute petite pointe de graisse épaisse sur le pion pour qu'il 'colle' dans son logement sur l'axe le temps de glisser le pignon par-dessus. Et vérifiez bien qu'il n'est pas marqué ou tordu : si le pion casse, c'est la surchauffe immédiate et le moteur qui part en fumée !"
Nettoyage de l'axe : Assurez-vous que le trou transversal sur l'arbre de pompe à eau est propre et sans bavure.
Insertion : Glissez le pion (4x15,8) dans l'axe. Il doit être parfaitement centré.
Alignement du pignon : Présentez le pignon de pompe à eau en alignant l'encoche interne avec le pion. Le pignon doit s'enclencher sans forcer.
Sécurisation : Une fois le pignon en place, n'oubliez pas la rondelle de calage et le circlip qui viennent verrouiller l'ensemble pour empêcher le pion de sortir de son logement.
Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master, EVO)
Rotax 125 DD2
Moteurs 125 Micro & Mini Max
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Un élément de sécurité à avoir impérativement dans sa "boîte de secours" sur les circuits.
Combinaison 2 couches de haute qualité en tissu Cordura durable et doublure en mesh respirant pour une utilisation en course où l'homologation FIA n'est pas obligatoire.
Raidisseur de siège réglable droit complet OTK. Élément du siège du pilote, qui le maintient dans le kart.
Apportez une touche de style et une fiabilité mécanique totale à votre motorisation avec la durite en silicone de couleur pour carburateur Dell'Orto. Spécifiquement calibrée aux dimensions de 5,3 mm (diamètre extérieur) x 3,2 mm (diamètre intérieur), cette durite technique de haute qualité est parfaitement adaptée aux embouts, nipples de mise à l'air et circuits de trop-plein qui équipent les célèbres carburateurs Dell'Orto (comme le VHSB 34 utilisé sur les moteurs Rotax Max).
Fabriquée en silicone de qualité supérieure, cette durite se distingue par sa flexibilité extrême et sa mémoire de forme, lui permettant de s'insérer facilement et de rester bien en place sans se pincer, même dans les courbes serrées autour du boîtier de carburateur. Contrairement aux durites en plastique standard qui durcissent, jaunissent et finissent par craqueler sous l'effet des vapeurs d'essence et des cycles thermiques du moteur, le silicone conserve sa souplesse indéfiniment. Disponibles en plusieurs coloris vifs, ces durites vous permettent de personnaliser l'esthétique de votre moteur tout en repérant immédiatement vos différents circuits de mise à l'air.
Outil pose clips d'axe de piston Gazelle. Il coulisse dans le cylindre et encaisse la pression de la combustion.
La Rondelle de calage 10.1x17x1 (réf. 227280) est une rondelle technique utilisée principalement au niveau de l'axe de la pompe à eau et de la pignonnerie interne des moteurs Rotax. Ses dimensions précises (10,1 mm de diamètre intérieur, 17 mm d'extérieur et 1 mm d'épaisseur) permettent de régler le jeu latéral des pignons, évitant ainsi les frottements excessifs ou les mouvements parasites qui pourraient endommager les carters.
Le pignon de balancier 27 dents en plastique blanc est une pièce de transmission d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Ce pignon technique s'installe à l'intérieur du bas-moteur pour assurer la liaison synchronisée entre le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage (balancier) sur tous les moteurs de la gamme Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master, DD2).
Conçu dans un plastique technique blanc haute densité lubrifié par l'huile de boîte, ce pignon remplit un rôle d'amortisseur mécanique essentiel. L'utilisation du polymère permet de réduire considérablement les bruits de fonctionnement du bas-moteur et d'absorber les micro-chocs de transmission à haut régime, protégeant ainsi l'équipage mobile des vibrations parasites. Avec ses 27 dents parfaitement calibrées, il garantit un calage de distribution d'équilibrage d'une précision absolue.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.
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Découvrez le kit bielle complet ROTAX MAX EVO chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax MAX et DD2. Prix compétitif.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix
Le couvercle d’entraînement Rotax MAX EVO noir est un carter de protection des engrenages conçu pour les moteurs Rotax de la gamme MAX. Réalisé en aluminium haute résistance, il protège efficacement le système d’entraînement (pignon de balancier et engrenages internes) tout en assurant une excellente dissipation thermique.
Le Pignon de balancier Rotax Max 50 dents est une pièce de précision située derrière le carter d'embrayage. Il assure la synchronisation parfaite entre le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage. Son rôle est d'annuler les vibrations de premier ordre générées par le mouvement du piston, garantissant ainsi un fonctionnement moteur fluide et protégeant l'ensemble des composants périphériques.
Le puit d'aiguille DQ 12542 Dell'Orto VHSH est indispensable pour une carburation optimale de votre karting. En régulant le flux de carburant, il assure des performances constantes et fiables de votre moteur. Compatible avec plusieurs modèles de carburateurs Dell'Orto, cette pièce est essentielle pour tout pilote soucieux de maintenir son kart en parfait état de fonctionnement. Avec plusieurs tailles disponibles, vous pouvez ajuster précisément la carburation pour répondre aux besoins spécifiques de votre moteur.
La Culasse Rotax Max / DD2 est la pièce supérieure rouge qui scelle le haut moteur. Elle est 100% compatible avec l'ensemble de la gamme 125cc de chez Rotax, incluant les moteurs à prise directe (Max) et les moteurs à deux rapports (DD2). Elle assure la circulation du liquide de refroidissement autour du dôme de combustion pour une stabilité thermique parfaite.
La Vis FHC 5x12 (réf. 241810) est une vis à tête fraisée (six pans creux) utilisée spécifiquement pour fixer la rondelle de maintien du roulement de l'arbre d'équilibrage dans le carter moteur. Malgré sa petite taille, elle supporte des vibrations constantes et assure que le roulement reste parfaitement en place dans son logement, évitant ainsi tout décalage de la pignonnerie.
La Rondelle de calage 8.5x15x0.50 (réf. 227480) est une rondelle technique d'ajustement. Utilisée principalement sur les axes de la pignonnerie interne (comme l'arbre de pompe à eau ou certains axes intermédiaires selon les versions), elle permet de régler avec précision le jeu latéral des composants en mouvement. Son épaisseur calibrée de 0.50 mm garantit que les pièces ne soient ni trop libres (vibrations), ni trop contraintes (échauffement et friction).
Le démarreur loisirs pour karting X30 / ROTAX / KA100 est conçu pour offrir une solution de démarrage fiable et abordable pour les amateurs de karting. Idéal pour les sessions de loisir, ce démarreur assure un démarrage facile et sans effort, garantissant une expérience de conduite agréable. Bien que non homologué pour les courses de ligue, il offre un excellent rapport qualité-prix pour les utilisateurs recherchant une option économique pour leurs sorties de loisir.
Le Démarreur Électrique IAME est un composant indispensable pour les pilotes de karting équipés de moteurs IAME. Conçu pour assurer des démarrages fiables et rapides, ce démarreur électrique est fabriqué avec des matériaux robustes pour une longue durée de vie.
La couronne de démarreur IAME X30 Z70 (70 dents) est la dernière version développée pour les moteurs IAME X30 produits après 2013. Pièce d’origine constructeur, elle garantit une compatibilité parfaite, une fiabilité optimale et un fonctionnement précis du système de démarrage électrique.
Fabriquée selon les standards IAME, cette roue dentée de démarreur 70 dents assure un engagement fluide avec le démarreur et une excellente résistance à l’usure, même en utilisation intensive en compétition.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
La cloche d'embrayage Iame X30 est un composant essentiel pour optimiser la transmission de votre kart. Conçue pour offrir une réactivité optimale, une durabilité accrue et une résistance aux hautes températures, cette cloche d'embrayage est compatible avec les moteurs Iame X30. Elle garantit un engagement rapide et précis, essentiel pour maximiser vos performances sur la piste
Le Kit Bielle Complet X30 IAME est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de karting de compétition. Ce kit est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30, connus pour leur performance et leur fiabilité en compétition. Il est fortement recommandé de faire monter la bielle par un professionnel du karting pour garantir une installation correcte et optimale.
La boîte à clapets complète avec clapets carbone est conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et KA100. Élément clé du système d’admission, elle permet de réguler le flux air-carburant entrant dans le moteur afin d’optimiser la réponse à l’accélération et les performances globales.
La Bougie NGK R7282-11 est une bougie de haute performance spécialement conçue pour les moteurs de karting soumis à des sollicitations intenses. Avec son électrode centrale en iridium et son électrode de masse en platine, cette bougie offre une conductivité électrique exceptionnelle, garantissant une récupération et une réactivité optimales du moteur.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
Le Pion de pignon de pompe à eau (D4 x 15,8 mm) est l'axe de liaison mécanique qui traverse l'arbre de pompe à eau pour solidariser le pignon d'entraînement. Avec son diamètre de 4 mm et sa longueur précise de 15,8 mm, il agit comme une goupille de transmission. C'est lui qui transmet physiquement le mouvement rotatif du bas moteur vers l'hélice de la pompe à eau.
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