Pas de point bonus pour ce produit.
Malgré sa petite taille, ce pion (réf. 229471) est un maillon critique de la chaîne cinématique :
Transmission de Puissance : Il verrouille le pignon plastique sur l'axe métallique. Sans lui, le pignon tournerait dans le vide et la pompe à eau ne brasserait plus de liquide.
Précision Dimensionnelle : Sa longueur de 15,8 mm est calculée pour s'insérer parfaitement dans le logement du pignon sans dépasser, évitant ainsi tout frottement contre le carter moteur.
Matériau Haute Résistance : Fabriqué en acier rectifié et traité, il supporte les efforts de cisaillement importants lors des montées en régime brutales du moteur.
Sécurité Thermique : En garantissant l'entraînement constant de la pompe, il est le garant de la stabilité de la température de votre cylindre.
"C’est la pièce que tout le monde perd quand on démonte le carter d'embrayage ! Ce petit pion de 4mm a une fâcheuse tendance à glisser de l'axe et à finir au fond du carter moteur si on ne fait pas attention. Mon conseil : au remontage, mettez une toute petite pointe de graisse épaisse sur le pion pour qu'il 'colle' dans son logement sur l'axe le temps de glisser le pignon par-dessus. Et vérifiez bien qu'il n'est pas marqué ou tordu : si le pion casse, c'est la surchauffe immédiate et le moteur qui part en fumée !"
Nettoyage de l'axe : Assurez-vous que le trou transversal sur l'arbre de pompe à eau est propre et sans bavure.
Insertion : Glissez le pion (4x15,8) dans l'axe. Il doit être parfaitement centré.
Alignement du pignon : Présentez le pignon de pompe à eau en alignant l'encoche interne avec le pion. Le pignon doit s'enclencher sans forcer.
Sécurisation : Une fois le pignon en place, n'oubliez pas la rondelle de calage et le circlip qui viennent verrouiller l'ensemble pour empêcher le pion de sortir de son logement.
Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master, EVO)
Rotax 125 DD2
Moteurs 125 Micro & Mini Max
Note Magickart : Pièce d'origine Rotax. Un élément de sécurité à avoir impérativement dans sa "boîte de secours" sur les circuits.
axe OTK Ø 50 x 1030 mm KZ karting, Pièces détachées karting, Accessoires karting, Arbre karting, Performance karting, Fiabilité karting, Entretien karting, Magickart.eu, Choix axe karting, Météo karting, Grip karting
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le Pion de pignon de pompe à eau (D4 x 15,8 mm) est l'axe de liaison mécanique qui traverse l'arbre de pompe à eau pour solidariser le pignon d'entraînement. Avec son diamètre de 4 mm et sa longueur précise de 15,8 mm, il agit comme une goupille de transmission. C'est lui qui transmet physiquement le mouvement rotatif du bas moteur vers l'hélice de la pompe à eau.