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Liste des produits par marque CRG
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
L'axe de fusée M10x120 mm (souvent appelé vis de pivot de direction ou kingpin) est une pièce de sécurité structurelle d'origine constructeur (Original CRG Racing Parts). Cet axe traverse les bagues de réglage de carrossage/chasse (excentriques) et le corps de la fusée pour lier rigidement le train avant aux tés de fixations du tube de châssis CRG.
Usiné dans un acier chrome-molybdène à très haute limite élastique, cet axe subit un traitement thermique spécifique pour résister aux contraintes de cisaillement et aux chocs violents infligés par les passages sur les vibreurs à haute vitesse. Ses dimensions précises — filetage M10 pour une longueur totale sous tête de 120 mm — garantissent un guidage parfait sans jeu fonctionnel parasite, assurant ainsi une précision directionnelle absolue et un retour d'information chirurgical dans le volant.
Élément central de la géométrie de votre châssis, la biellette de direction CRG permet de régler votre parallélisme (ouverture ou pincement) avec une précision millimétrée. Sa forme hexagonale n'est pas seulement esthétique : elle permet une prise ferme avec une clé plate pour un réglage rapide et précis, même lorsque la biellette est montée sur le kart.
Fabriquée en alliage d'aluminium haute résistance, elle offre le parfait compromis entre rigidité mécanique et légèreté.
Bouchon d'étrier M10 UP/V04/V05/V09/V10 CRG
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le châssis Black Mirror de chez CRG Kart est conçu en tubes acier chrome-molybdène de 28 mm, offrant à la fois rigidité et performance. Il bénéficie d’une homologation FIA pour la catégorie MINI, aussi bien pour les compétitions nationales (WSK) que pour les principaux trophées monomarques comme Rotax, IAME et ROK.
Sa principale force réside dans son équilibre exceptionnel dès la configuration d’origine. Facile à prendre en main, il permet aux jeunes pilotes, même débutants, de trouver rapidement de bonnes sensations, quel que soit le type de pneus ou le circuit.
Le Mini Black Mirror adopte un empattement de 950 mm et intègre des solutions directement issues de la compétition. Il est possible de régler la hauteur de l’essieu arrière ainsi que celle des fusées avant afin d’ajuster parfaitement le comportement du châssis. À l’avant, les réglages de carrossage et de chasse se font facilement grâce au système exclusif Sniper, reconnu pour sa précision et sa rapidité d’ajustement.
Le système de freinage VEN 12 à disque flottant Ø162 mm (fonte et acier) équipe l’ensemble de la gamme course, garantissant un freinage puissant et constant. Le châssis est livré complet avec carénages MK20 et kit d’autocollants.
Côté équipement, ce modèle dispose également de composants haut de gamme comme des jantes en magnésium, assurant performance et fiabilité en toutes conditions.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Les chaussures en cuir CRG sont spécialement conçues pour les pilotes de karting et les amateurs de sport automobile. Ces chaussures allient confort, style et performance, avec un design ergonomique et des matériaux de haute qualité pour une expérience de conduite optimale.
Les chaussures en cuir CRG V2.0 sont la dernière innovation de CRG pour les pilotes de karting et les amateurs de sport automobile. Ces chaussures allient confort, style et performance, avec un design ergonomique et des matériaux de haute qualité pour une expérience de conduite optimale.
Ce clip (ou circlips) de Ø22 mm est conçu pour se loger dans les rainures spécifiques des colonnes de direction de gros diamètre. Il sert de butée mécanique pour empêcher tout mouvement vertical non désiré de la colonne.
Verrouillage de position : Il maintient les entretoises et les bagues de centrage en place le long de l'axe.
Fiabilité : Fabriqué en acier à ressort haute résistance, il conserve sa tension même après plusieurs montages/démontages.
Standard CRG : Conçu spécifiquement pour s'adapter aux colonnes de 22 mm de diamètre extérieur, courantes sur les châssis adultes de la marque.
La colonne de direction CRG R2.0 est une pièce de haute technologie développée par le département compétition de CRG. Ce modèle spécifique est optimisé pour les châssis KZ (à boîte de vitesses), où les contraintes sur le train avant sont démultipliées par la puissance et le freinage moteur.
Le design R35-40 fait référence à la géométrie de la plaque de fixation des biellettes, offrant plusieurs points d'ancrage pour ajuster l'effet Ackermann. Cette colonne permet une retransmission ultra-fidèle de l'adhérence de la piste dans les mains du pilote, garantissant un "feeling" exceptionnel en entrée de courbe.RG.
La version R 25-31 est l'évolution de la colonne de direction destinée aux châssis à empattement court (Mini). Les dimensions sont ajustées pour offrir un bras de levier adapté à la force des jeunes pilotes tout en conservant une réactivité de haut niveau.
Géométrie Spécifique : Le code R 25-31 indique l'écartement et la hauteur des points d'ancrage des biellettes. Cette configuration permet de garder un train avant incisif sans être trop physique pour un enfant.
Qualité de Construction : Identique aux modèles adultes, elle utilise un acier Chrome-Molybdène capable d'encaisser les contraintes de la compétition tout en restant légère.
Modularité : Elle possède généralement deux positions de fixation pour les biellettes afin d'ajuster l'effet Ackermann selon les conditions de piste (sec ou pluie).
La colonne CRG R 2.0 est conçue pour répondre aux exigences des pneus modernes à haut niveau de grip. Le code R 35-40 M définit sa géométrie spécifique (angles et points d'ancrage des biellettes).
Réactivité : La rigidité de l'acier utilisé permet une transmission instantanée de l'effort du pilote aux fusées, limitant le flou dans le volant.
Géométrie Variable : Les multiples trous sur la patte de fixation des biellettes permettent d'ajuster l'épure d'Ackermann (la différence d'angle entre la roue intérieure et extérieure en virage).
Finition : Traitement de surface spécifique CRG pour une résistance accrue à la corrosion et une esthétique racing
Disque de frein CRG pour les systèmes de freinage:
Fri, 10 (V10)
Ven 09 (V09)
Egalement compatible avec le moyeu de disque de V05 (utilisable sans l'addition d'un composant)
189mm de diamètre réduit (par rapport à l'origine V05)
Disque de frein arrière pour implantation V05 CRG utilisés sur KZ et KF.
195mm de diamètre.
Disque Frein Arriere 180mm UP V11 V13 Optional CRG
DISQUE DE FREIN AR V11/V13 Ø192X18 V2.0 CRG