| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Vis à tête cylindrique à empreinte six pans creux (TCEI / BTR) |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Dimensions | M6 x 20 mm (Diamètre 6 mm / Longueur sous tête 20 mm) |
| Repère Vue Éclatée | Pièce N° 19 (Tavola 1 / Table 1 – Cylinder and Head) |
| Application Principale | Fixation du collecteur / de la bride d'échappement (Repère 18) sur le cylindre |
| Compatibilité Moteurs | TM Kart KZ-R3 (Total Black & Standard), KZ-R2, KZ-R1, KZ10C, KZ10B, KZ10... |
| Matériau & Classe | Acier haute résistance / Traitement anti-corrosion d'origine constructeur |
Maintenez l'étanchéité parfaite de votre haut-moteur grâce à la vis d'origine TM Kart TCEI 6x20 mm. Directement issue du catalogue officiel de pièces détachées de la marque italienne, cette vis CHC / BTR de classe d'acier supérieure est indispensable pour assembler le système d'échappement de votre kart à boîte de vitesses.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 Total Black), cette vis porte le repère n°19. Elle assure la fixation solide et le serrage homogène de la bride/pipe d'échappement (repère 18) et de son joint (repère 17) directement sur la portée du cylindre (repère 12). Fabriquée selon les normes de tolérance usine TM Kart, elle résiste parfaitement aux contraintes thermiques extrêmes et aux vibrations massives subies à l'échappement lors des phases de pleine charge.
*"Salut les mécanos ! La vis n°19 de la vue éclatée, c'est la petite vis BTR de 6x20 qui tient votre collecteur d'échappement sur le cylindre de votre TM R3. Avec les montées en température à plus de 500°C à la sortie du cylindre et les vibrations du moteur, ces vis ramassent énormément.
Mon astuce de stand pour un montage et un démontage sans galère : la graisse au cuivre et le serrage au couple !
Au moment d'installer vos vis TCEI 6x20 neuves, ne les montez jamais à sec dans l'aluminium du cylindre. Enduisez légèrement le filetage avec de la graisse au cuivre spéciale haute température. Cela empêchera le grippage à chaud ou l'amalgame électrolytique entre l'acier de la vis et l'aluminium du bloc.
Deuxième petit conseil : serrez vos vis de bride d'échappement de manière équilibrée et progressive. Utilisez une clé M5 de bonne qualité (non arrondie) pour ne pas foirer l'empreinte six pans. Un filetage propre et bien graissé, c'est la certitude de pouvoir démonter votre pipe d'échappement en 30 secondes le jour où vous devez changer un joint d'échappement entre deux manches !"*
Mettez le kart sur son chariot de stand. Retirez les ressorts de pot et enlevez le corps du pot d'échappement pour accéder librement à la bride d'échappement (repère 18).
Dévissez la ou les vis usagées. Passez un coup de nettoyant frein et un coup de soufflette dans les taraudages M6 du cylindre (repère 12) pour éliminer les résidus de calamine et de vieille pâte à joint.
Positionnez le joint d'échappement (repère 17) et la bride (repère 18). Suivez l'astuce à Michel : déposez un filet de graisse cuivre sur le filetage de la vis TCEI 6x20 neuve (repère 19).
Engagez la vis à la main sur quelques tours puis serrez fermement à la clé Allen/BTR sans forcer de manière démesurée. Remontez le pot d'échappement : votre haut-moteur est prêt !
Q : À quel composant de la vue éclatée KZ-R3 correspond exactement cette vis n°19 ?
R : Sur la planche technique TM Kart (Tavola 1 / Cylindre et Tête), le repère n°19 correspond spécifiquement à la vis de fixation TCEI 6x20 mm qui traverse la bride/pipe d'échappement (n°18) et le joint d'échappement (n°17) pour se visser dans le cylindre (n°12).
Q : Cette vis M6x20 est-elle vendue à l'unité ?
R : Oui, cette référence officielle TM Kart est vendue à l'unité. Selon votre montage de bride d'échappement, pensez à vérifier le nombre de vis nécessaires pour votre révision.
Q : Cette vis d'origine s'adapte-t-elle sur d'autres moteurs TM que le KZ-R3 ?
R : Oui. La visserie d'échappement M6x20 mm (TCEI) est une dimension standard utilisée par TM Kart sur l'ensemble de ses blocs 125cc à boîte de vitesses, des modèles plus anciens (KZ10, KZ10B, KZ10C) jusqu'aux plus récents (KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3).
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
Maintenez l'étanchéité parfaite de votre haut-moteur grâce à la vis d'origine TM Kart TCEI 6x20 mm. Directement issue du catalogue officiel de pièces détachées de la marque italienne, cette vis CHC / BTR de classe d'acier supérieure est indispensable pour assembler le système d'échappement de votre kart à boîte de vitesses.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 Total Black), cette vis porte le repère n°19. Elle assure la fixation solide et le serrage homogène de la bride/pipe d'échappement (repère 18) et de son joint (repère 17) directement sur la portée du cylindre (repère 12). Fabriquée selon les normes de tolérance usine TM Kart, elle résiste parfaitement aux contraintes thermiques extrêmes et aux vibrations massives subies à l'échappement lors des phases de pleine charge.
Commentaires sur le produit
Votre avis d'appréciation ne peut pas être envoyé
Signaler un commentaire
Rapport envoyé
Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site