Le Joint d'embase 0,10 mm est une pièce technique fondamentale pour la préparation de votre moteur. Contrairement au joint de culasse qui n'influe que sur la compression, le joint d'embase modifie la position du cylindre par rapport au vilebrequin.
Conçu pour offrir une compatibilité totale, ce joint est la référence pour les générations de moteurs KZ10B, R1, R2 et le tout nouveau R3. À 0,10 mm, il permet de caler vos diagrammes avec une finesse extrême, favorisant la précision des temps d'ouverture d'admission et d'échappement.
Compatibilité Étendue : Un seul joint parfaitement découpé pour les carters de la lignée KZ10B / R1 / R2 / R3.
Découpe Haute Précision : Les transferts de vos moteurs sont des chefs-d'œuvre d'architecture ; le joint d'origine ne déborde jamais dans les conduits, évitant toute turbulence de flux gazeux.
Qualité du Papier : Fabriqué dans un papier "armé" spécifique qui ne s'écrase pas de manière irrégulière et résiste parfaitement aux agressions du mélange (essence/huile).
Stabilité de l'Épaisseur : Garantit un 0,10 mm réel sous serrage, crucial pour vos calculs de moteur de compétition.
"Le joint d'embase, c'est la fondation de ton haut moteur ! Que tu sois sur un indémodable KZ10B ou sur le dernier R3, mon conseil reste le même : ne monte jamais un joint d'embase 'à sec'. Une infime pellicule de graisse sur les deux faces aide le joint à bien se placer et facilite grandement le décollage au prochain démontage. Attention : sur les nouveaux blocs R2 et R3, la précision est telle que chaque dixième de joint d'embase change radicalement le caractère moteur en haut ou en bas !"
Marque : TMKART (Pièce d'origine).
Compatibilité : KZ10B / R1 / R2 / R3.
Épaisseur : 0,10 mm.
Matériau : Papier joint spécial haute résistance thermique.
Stock Spécialiste : Toutes les épaisseurs pour vos réglages (0.10, 0.20, 0.30, 0.50 mm).
Protection de livraison : Livré à plat sous carton rigide pour éviter toute déchirure.
Expertise KZ : La garantie d'une pièce validée pour les motorisations les plus récentes
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Le Joint d'embase 0,10 mm est une pièce technique fondamentale pour la préparation de votre moteur KZ10B. Contrairement au joint de culasse qui n'influe que sur la compression, le joint d'embase modifie la position du cylindre par rapport au vilebrequin.
À 0,10 mm, ce joint est idéal pour caler vos diagrammes (ouverture des lumières d'admission et d'échappement) avec une finesse extrême. Il est souvent utilisé seul ou empilé avec d'autres épaisseurs pour atteindre la valeur de squish et les temps d'ouverture parfaits.
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