- Descriptif Complet du Produit Durite de Radiateur en EPDM Noire Type TM 21025 – Robustesse et Étanchéité Haute Température

Sécurisez la circulation du liquide de refroidissement de votre moteur de compétition grâce à cette durite de radiateur en caoutchouc EPDM haute qualité de type "TM 21025". Spécialement conçue pour raccorder la sortie de cylindre au circuit de refroidissement principal, elle garantit une fiabilité totale même lors des sessions de roulage les plus intenses.

Fabriquée à partir de caoutchouc EPDM sélectionné et renforcée par une trame textile interne à haute ténacité, cette durite affiche des dimensions optimales de Ø 16 mm intérieur pour Ø 25 mm extérieur. Sa structure lui permet d'encaisser les variations de pression, les chocs thermiques répétés ainsi que les fortes températures du liquide sans se déformer ni se ramollir. Sa finition extérieure noire au superbe effet toile offre une excellente résistance à l'abrasion, aux frottements contre le baquet ou le châssis, ainsi qu'aux projections d'essence et aux rayons UV.

💡 4. Besoin d'un autre modèle, d'une autre forme ou d'une couleur spécifique ?

Retrouvez une large gamme de durites coudées, en silicone de couleur (bleu, rouge, orange...) ainsi que l'ensemble de nos accessoires de transmission et de refroidissement (poulies, courroies d'eau, colliers) sur notre page dédiée :

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👨‍🔧 5. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les accros du vibreur ! La durite EPDM type TM 21025, c'est le grand classique ultra-fiable qu'on retrouve dans tous les stands de compétition. L'EPDM renforcé, c'est ce qui se fait de plus solide face aux pincements et à la chaleur du liquide qui sort du cylindre à plus de 60°C.

Mon astuce mécanique indispensable pour la coupe et la pose de cette durite : la coupe au cutter de cutter propre et le bon collier !

Pour adapter la longueur de votre durite EPDM à votre châssis, ne la coupez pas avec une pince multiprise ou une cisaille qui va écraser la trame textile. Utilisez un cutter à lame neuve légèrement humidifié avec du nettoyant frein : la lame va glisser comme dans du beurre et vous obtiendrez une coupe parfaitement droite et nette à 90°.

Deuxième petit conseil de stand : avec un diamètre extérieur de 25 mm, associez cette durite à nos colliers de serrage en acier 16-27 mm à bords arrondis. Vous obtiendrez un serrage chirurgical sur le raccord de cylindre sans jamais blesser le caoutchouc !"*

- Guide de Pose & Découpe : Étape par Étape

- FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : À quoi correspond la référence "Type TM 21025" pour cette durite EPDM ?

R : Le code "Type TM 21025" fait référence au gabarit et au diamètre standard (16 mm intérieur / 25 mm extérieur) historiquement utilisé pour connecter le cylindre des moteurs 125cc (notamment la gamme TM Kart) au circuit de refroidissement. C'est le standard de diamètre le plus répandu en karting.

Q : Quelle est la différence entre une durite en caoutchouc EPDM et une durite en silicone ?

R : L'EPDM est un élastomère haute densité renforcé par une trame textile. Il offre une excellente résistance mécanique aux frottements, aux coupures et aux écrasements. Le silicone (souvent disponible en couleur) offre une flexibilité légèrement supérieure et un look racing, mais la durite EPDM reste la référence absolue en termes de durabilité brute face à l'abrasion.

Q : Proposez-vous des durites préformées avec des coudes à 90° ou d'autres couleurs ?

R : Oui ! Si votre installation nécessite un angle spécifique ou si vous souhaitez personnaliser votre moteur avec des durites en silicone couleur (rouge, bleu, noir...), consultez notre rayon dédié  Poulie, courroie,durite,accessoire directement sur notre site.