(12a) Rotax joint de carter d'entrainement MAX 2014

Le Joint Spy de vilebrequin 28x38x7mm FPJ (réf. 650480) est un composant de haute technologie conçu pour sceller le bas moteur au niveau des soies du vilebrequin. Sa lèvre de contact est fabriquée en Téflon (PTFE), un matériau offrant une résistance thermique exceptionnelle et un coefficient de friction extrêmement bas. C'est le standard utilisé sur les moteurs Rotax EVO pour maximiser la puissance tout en assurant une étanchéité parfaite à l'air et au mélange.

Le Joint central de carter (réf. 250512) est une pièce de précision découpée dans un matériau spécifique (papier armé haute performance) conçu pour résister aux hydrocarbures et aux variations de pression interne. Il se place entre le carter droit et le carter gauche. Son rôle est double : garantir l'étanchéité totale du carter-pompe (pour une pré-compression optimale) et assurer l'espacement latéral précis entre les deux carters pour le bon fonctionnement du vilebrequin et de la pignonnerie.

Le Joint Spy de vilebrequin 25x38x7mm FPJ (réf. 650485) est spécialement conçu pour le côté droit du moteur (côté embrayage). Plus petit que son homologue côté allumage, il assure l'étanchéité entre le carter pompe et le carter d'huile de la pignonnerie. Sa technologie FPJ en Téflon garantit une résistance exceptionnelle à la chaleur et réduit drastiquement les frottements sur la soie du vilebrequin, libérant ainsi plus de puissance à la roue.