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Le devoir de notre tour de cou spéciale est de limiter les mouvements de la tête dans toutes les directions dans le cas d'un accident. Le matériel externe est Cordura, le matériel interne est un mousse choc absorbant. Tirette pour enlever le matériel extérieur. Le tour de cou à une taille universel, pour changer la taille il a une bande agrippant devant.
Le protecteur KOELN KE-1 est un protecteur de coude haut de gamme, spécialement conçu pour les pilotes de karting recherchant une protection optimale contre les chocs et les frottements. Vendu par deux, ce protecteur offre une couverture complète des coudes, tout en garantissant une liberté de mouvement maximale et un confort exceptionnel pendant la conduite.
Fabriqué avec des matériaux résistants et légers, le KE-1 est idéal pour le karting loisir et la compétition, et s’adapte parfaitement à tous les types de combinaisons grâce à sa taille unique.
combinaison karting pluie Hudson R-1 transparent
Le gilet de protection Jena 2.0 noir est la solution idéale pour les pilotes de karting qui recherchent une protection optimale sans sacrifier confort et liberté de mouvement. Conçu avec des matériaux robustes et résistants, ce gilet offre une protection efficace contre les chocs tout en garantissant une coupe ergonomique et un ajustement sûr, même lors des sessions de conduite les plus intenses.
Avec ses bretelles réglables et son design léger, le gilet Jena 2.0 est parfait pour les pilotes de tous niveaux, du loisir à la compétition, et permet de se concentrer pleinement sur les performances en piste.
tour de cou spécial bleu taille universel
ENFANT
pour volantes d'un diamètre allant jusqu'à 34cm
Le protecteur de côtes DRESDEN RK-1 de Speed-Racewear est un équipement de protection professionnel, conçu pour offrir une sécurité maximale aux pilotes de karting et de sport automobile. Ce protecteur se distingue par sa protection complète des côtes, du dos et des flancs, ainsi que par son confort optimal grâce à des bretelles réglables et des fermetures Velcro rapides.
Avec son design ergonomique et ses matériaux légers mais résistants, le DRESDEN RK-1 garantit une liberté de mouvement totale tout en assurant une protection renforcée contre les chocs et les pressions.
INDISPONIBLE
Remplacée par ROTAX DYE REF LU817.005
Huile 100% synthétique développée spécifiquement pour toute la gamme des moteurs ROTAX.
Mélange préconisé : 2 à 3% pour moteurs Rotax.
Homologation CIK-FIA.
1 litre.
Le gilet de protection Jena 2.0 noir est la solution idéale pour les pilotes de karting qui recherchent une protection optimale sans sacrifier confort et liberté de mouvement. Conçu avec des matériaux robustes et résistants, ce gilet offre une protection efficace contre les chocs tout en garantissant une coupe ergonomique et un ajustement sûr, même lors des sessions de conduite les plus intenses.
Avec ses bretelles réglables et son design léger, le gilet Jena 2.0 est parfait pour les pilotes de tous niveaux, du loisir à la compétition, et permet de se concentrer pleinement sur les performances en piste.
Sécurisez efficacement le spoiler avant de votre karting avec cette sauterelle de fixation en acier.
Conçue pour les carrosseries disposant d'une moulure intégrée, cette attache rapide est compatible avec la grande majorité des spoilers récents, notamment les modèles des marques KG et Mini RR. Robuste et fiable, elle garantit un maintien parfait de votre spoiler, même en cas de contact en pist
La durite essence Free-Line est un produit de qualité supérieure fabriqué par FreeLine by Birelart, conçu pour offrir une durée de vie exceptionnellement longue. Cette durite est fortement recommandée pour les moteurs et carburateurs de karting, qu'ils soient de type KZ, IAME ou Rotax. Elle est vendue au mètre, offrant une flexibilité d'achat pour répondre à vos besoins spécifiques.
gilet protége côtes complet
mousse anti choc absorbant. Bande de agrippant avant pour changer la taille
Outil de blocage plateau embrayage ROTAX
La laine de silencieux pour échappement Rotax Max et Evo est un composant essentiel pour maintenir les performances optimales de votre système d'échappement. Conçue spécifiquement pour les moteurs Rotax Max et Evo, cette laine de silencieux assure une réduction efficace du bruit tout en optimisant le flux d'échappement pour une performance maximale. Il est crucial de changer régulièrement la laine de silencieux pour maintenir des performances accrues et assurer un fonctionnement optimal du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
tour de cou spécial speed noir taille universel
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