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La Guarnizione testata in rame 0,20 mm è lo spessore "comfort" e sicurezza per i motori Tmkart kz-r2-r3. Nella ricerca delle prestazioni, questa guarnizione è utilizzata da driver e meccanica per aumentare l'altezza di squish (Spazio tra il pistone e la testata del cilindro) per rendere il motore più flessibile o compensare un nuovo pistone "alto".
Il rame è preferito in concorrenza perché garantisce un Dissipazione termica eccezionale, trasferendo le calorie dalla camera di combustione al circuito di raffreddamento con efficienza molto maggiore dei giunti convenzionali.
Sicurezza del motore: Spessore uno spessore di 0,20 mm è spesso utilizzato per aumentare il volume della camera durante la modifica delle condizioni meteorologiche o per rendere il motore sui circuiti richiede carichi molto lunghi.
Qualità Tmkart: Pezzo originale certificato che garantisce un diametro interno perfetto che non invade sull'area di scansione del pistone.
Conduttività termica: Evitare l'accumulo di calore al centro della testa del cilindro, riducendo così il rischio di rattling (detonazione).
Sigillatura ad alta pressione: Il rame si schianta uniformemente durante il serraggio alla coppia della testata del cilindro, garantendo un sigillo perfetto anche in pressioni molto forti.
"La guarnizione da 0-20 mm è la tua assicurazione sulla vita del motore! Il mio Consiglio Pro: Se tiri su un circuito molto veloce o si avvia le impostazioni su un motore appena rivisto, inizia sempre con un giunto un po 'più spesso come questo per avere un Squish Secure (spesso circa 1,00 mm a 1,05 mm per una serie R2). Una volta che la carborazione è ben bloccata e le tue temperature sono stabili, sarai in grado di scendere su 0,10 o 0,05 per raccogliere gli ultimi centesimi. Non dimenticare: una testata e croce di cilindri puliti sono le due chiavi di un sigillo che non fugge! "
Misurazione del controllo: Utilizzare sempre un micrometro (Palmer) per verificare lo spessore effettivo prima dell'assemblaggio, perché in concorrenza, ogni centesimo account.
Significato dell'installazione: Assicurati che il sigillo sia perfettamente piatto. Se ha una leggera sbavatura, sbarando molto delicatamente con una bella pietra.
Serraggio: Implementare la coppia di serraggio raccomandata da Tmkart (di solito intorno 10 presso il 12 Nm Cross) per non distorcere il piano di tenuta.
Marca: Tmkart (ex corse TM).
Compatibilità: KZ-R3, KZ-R2 KZ-R1, KZ10C.
Materiale: Rame puro di alta qualità.
Spessore: 0,20 mm.
Diametro: Adatto per foro standard di 54,00 mm.
Prodotto 100% ufficiale: Siamo rivenditori diretti di parti di Tmkart.
Azione in piedi: Tutti gli spessori (0,05, 0,10, 0,15, 0,20) sono disponibili per i test da banco o sulla traccia.
Consigli specialisti: Una squadra di appassionati per aiutarti a definire il tuo volume della camera ideale.
Nota Magickart: Per la tenuta assoluta, pensa a cambiare il tuo Guarnizioni a testa cilindrica (interno ed esterno) Ogni volta che si modifica la guarnizione di base in rame!
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Ottimizza il comportamento del tuo concorso Karting con il bordo posteriore OTK Axj alluminio.
Progettato appositamente per categorie Mini (minimo / cadetto), Questo bordo di larghezza di 145 mm è il modello standard che equipaggia il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera). Realizzato in alluminio di alta qualità, Offre un compromesso ideale tra rigidità, leggerezza e dissipazione termica, Crucial per la performance di pneumatici su pista asciutta come bagnato.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
La Guarnizione testata in rame 0,20 mm è lo spessore "comfort" e sicurezza per i motori Tmkart kz-r2-r3. Nella ricerca delle prestazioni, questa guarnizione è utilizzata da driver e meccanica per aumentare l'altezza di squish (Spazio tra il pistone e la testata del cilindro) per rendere il motore più flessibile o compensare un nuovo pistone "alto".
Il rame è preferito in concorrenza perché garantisce un Dissipazione termica eccezionale, trasferendo le calorie dalla camera di combustione al circuito di raffreddamento con efficienza molto maggiore dei giunti convenzionali.
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