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Il dado base è molto più di un semplice pezzo di hardware; È un componente di sicurezza motoria:
Manutenzione della compressione: Stringendo il cilindro sui borchie del motore basso, questo dado garantisce che il blocco rimane perfettamente immobile nonostante la pressione interna della combustione.
Sigillatura del piano della tenuta: Il serraggio uniforme con questi dadi previene le perdite di miscelazione dell'aria a benzina a benzina alla base, che eviterebbero prese d'aria fatali (serraggio del motore).
Resistenza termica e meccanica: Realizzato in acciaio di alta classe, è progettato per non allungare nonostante i cicli del refrigerante del motore ripetuti.
Formato standardizzato: Le sue dimensioni M8 Con una base ampia distribuisce la forza di serraggio su una superficie più ampia dell'alluminio del cilindro, evitando così a segnare o distorcere la stanza.
"Ascoltami bene: il dado base, non è a PIV! Se sei travolgente, rompi il perno o navighi la base. Se non ti stringe abbastanza, prenderai un'assunzione d'aria e il tuo motore si trasporta solo prima di stringere. Il mio Consiglio Pro: USA sempre una chiave dinamometrica. E non dimenticare: Sostituiamo i dadi se iniziano ad essere arrotondati, perché una chiave che matura su un motore in fiamme è il modo migliore per finire il pronto soccorso! "
Pulizia: Prima di avvitare, controlla che i fili dei borchie sono puliti e asciutti. Una maglia grassa può distorcere il valore di serraggio.
Cross serraggio: Per evitare di mettere il cilindro, serrare gradualmente i 4 dadi seguendo una diagonale (crosswise).
La coppia di serraggio: Per un Rotax Max, la coppia raccomandata è 24 Nm. Non c'è bisogno di mettere sulla loctite, il serraggio della coppia è sufficiente.
Controllo: Dopo la prima sessione di rotolamento con un motore nuovo o rivisto, ripristina una piccola chiave a freddo. Con il calore, il lavoro dei metalli e il leggero serraggio a volte è necessario.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
LaDado base M8 L'elemento di fissaggio è che si impegna il cilindro sul motore inferiore (alloggiamento). Su un motore Rotax Max, ci sono quattro, posizionati negli angoli della base. Il loro ruolo è quello di mantenere una pressione costante sulla guarnizione di base per garantire la sigillatura e assorbire i vincoli di esplosizione e vibrazioni.