La Cuscinetto 6302 TN9C3 (rif. 232434) è una sala tecnica ad alte prestazioni utilizzata nel motore basso Rotax Per supportare il fine dell'albero di bilanciamento (pendolo) o alcuni assi di trasmissione. Le sue dimensioni sono 15 x 42 x 13 mm. La specifica Nwt (Cage in poliammide) associato al suffisso C3 Garantisce un'eccellente resistenza ai regimi elevati e una significativa riduzione del rumore meccanico e delle vibrazioni.

La Pompa dell'acqua (rif. 229470) è un piccolo perno cilindrico di precisione in acciaio. Il suo ruolo è garantire un rigoroso allineamento tra l'alloggiamento del motore e il coperchio della pompa dell'acqua. Un buon allineamento è fondamentale per l'albero della pompa dell'acqua che è perfettamente centrato nelle sue articolazioni di dispetto e dei suoi cuscinetti, evitando così qualsiasi usura prematura o perdita di liquido di raffreddamento.

La Gabbia dell'ago di tuono (spesso referenziato sotto la norma Hk1010, Rif. Rotax 232460) è un piccolo cuscinetto ago alloggiato nell'alloggiamento del motore o nel supporto del lanciatore. Riceve la fine dell'albero di avviamento elettrico. Il suo ruolo è fondamentale: consente all'albero di ruotare a velocità molto elevata durante la fase di partenza con un minimo di attrito, mentre supportando le sollecitazioni radiali durante l'apicoltura.

LaAsse della pompa dell'acqua con turbina (rif. 226226) è il cuore del sistema di raffreddamento. Distando dalla levigatura interna, questo asse ruota la turbina (elica) che propi il refrigerante attraverso il cilindro e il radiatore. Fabbricato secondo le rigide tolleranze del BRP-RotaxQuesto set garantisce una portata costante ed essenziale per mantenere la temperatura del motore nel suo intervallo di prestazioni ideale.

La Pignone intermedio Pegno 6x40 (rif. 229430) L'asse cilindrico rettificato su cui viene ruotato il pignone intermedio della levigatura di pecore. Con le sue dimensioni precise di 6 mm di diametro per 40 mm di lunghezza, garantisce il perfetto posizionamento degli ingranaggi. Un pion in buone condizioni è la garanzia di una trasmissione silenziosa e un'usura regolare dei denti degli ingranaggi (plastica o acciaio).

La Cuscinetto 6005 c4 koyo (25x47x12 mm) è una versione "da corsa" dello standard 6005. La sua peculiarità risiede nel suo design a 10 palle (contro 8 o 9 su modelli standard) e il suo gioco interno C4. Questa configurazione è specificatamente scelta dagli automobilisti per ridurre il carico dell'unità su ciascuna palla e offrire la massima libertà di rotazione a temperature operative molto elevate.

La Cuneo 8.5x15x0.50 (rif. 227480) è una macchina per la tecnica di regolazione. Utilizzato principalmente sugli assi della levigatura interna (come l'albero della pompa dell'acqua o alcuni assi intermedi a seconda delle versioni), consente il gioco laterale Componenti in movimento. Il suo spessore calibrato di 0,50 mm Garantisce che le camere non sono né troppo libere (vibrazioni), né troppo vincolate (riscaldamento e attrito).

La Guarnizione spia albero motore 28x38x7mm FPJ (rif. 650480) è un componente high-tech progettato per sigillare il motore basso nelle sete dell'albero motore. Il suo labbro di contatto è fabbricato in Teflon (PTFE), un materiale che offre una resistenza termica eccezionale e un coefficiente di attrito estremamente basso. Questo è lo standard utilizzato sui motori Rotax Evo Per massimizzare la potenza garantendo il sigillo e la miscela perfettamente aerea.

La Raccordo dell'acqua destro (rif. 224094) La punta filettata che si attacca direttamente all'alloggiamento del motore per consentire la connessione del tubo di raffreddamento. Realizzato in acciaio trattato o ottone secondo la serie, garantisce un passaggio di flusso costante alla pompa dell'acqua. Il suo design "giusto" è standard sulla maggior parte dei fusioni Rotax Per facilitare il percorso dei tubi lungo il telaio.

La SKF 6302 TN9 / C3 (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) è uno dei componenti più tecnici della levigatura interna. Il suo design combina una gabbia in poliammide rinforzata in fibra di vetro (Tn9) e un aumento del gioco interno radiale (C3). Questa specifica è fondamentale per i motori di concorrenza perché aiuta con regimi di rotazione molto elevati riducendo al minimo le perdite di potenza per attrito.