Perché utilizzare hardware certificato Rotax piuttosto che l'hardware standard?
Classe di resistenza 8.8: Questo standard garantisce che la vite possa supportare le sollecitazioni di serraggio e l'espansione termica del blocco motore senza menzogne o rompere.
Trattamento Elzn: Questo specifico zinco sta evitando il fenomeno della "saldatura a freddo" tra acciaio a vite e l'alluminio dell'alloggiamento, facilitando così il futuro triste.
Filo parziale (FP): La parte liscia della vite consente un perfetto centraggio e una migliore distribuzione delle forze di serraggio sulle pareti delle custodie.
Qualità BTR Footprint: L'esagono cavo è lavorato con precisione per evitare che la chiave da matura, anche dopo più cicli di manutenzione.
"Ragazzi, una vite del carter, lo rispetta! Non si abbracciano con una chiave di fascia bassa. Il mio consiglio: usa un coppia. Sull'alluminio di Rotax, la coppia raccomandata è 10 nm. Se stringi troppo duro, spezzerai il filo dell'alloggiamento, e c'è l'elicoidale assicurato! Una piccola maglia di grasso di rame sul filo prima di montaggio, e le viti non bloccheranno mai, anche dopo una stagione completa sotto la pioggia. "
Pulizia del filo: Prima di montaggio, passare un colpo di soffiatore nel foro toccato per evacuare il vecchio olio o i residui di metallo.
Approccio manuale: Inizia sempre avvitando a mano sui primi 3 o 4 turni per essere sicuri di non innestare la vite.
Cross serraggio: Per gli alloggiamenti, serrare sempre le viti gradualmente seguendo uno schema incrociato per evitare di deformare la tenuta centrale.
Controllo visivo: Se si vede che la testa della vite inizia a essere contrassegnata o l'impronta esagonale si spegne, sostituirla immediatamente. Una vite bloccata con un'impronta incasinata è un incubo meccanico.
Riferimento Rotax : 241231
Tipo: CHC (cavo cilindrico esagonale) / BTR
Dimensioni: M6 (diametro) x 45 mm (lunghezza)
Classe: 8.8 (alta resistenza)
Finitura: Elzn (bianco / bianco elettrozing)
Compatibilità: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Master, DD2.
Nota Magickart: Camera venduta singolarmente. È sempre prudente avere un po 'in anticipo nella sua scatola per sostituire una vite segnata durante una revisione imprevisticata.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La CHC M6x45 Vis (rif. 241231) è una vite ad alta resistenza utilizzata principalmente per il montaggio dei motori a gomito o dispositivi di fissaggio sul blocco Rotax. La sua classificazione 8.8 garantisce un'eccellente resistenza alla trazione e al taglio, mentre il suo trattamento superficiale Elzn (Elettrozing) protegge in modo sostenibile contro la corrosione e le proiezioni di monitoraggio correlati all'umidità.