O titular da caixa de ar KG Nitro não é apenas uma guia de metal. Esta é a interface que absorve algumas das vibrações de alta freqüência geradas pelo motor antes de alcançar o plástico da caixa de ar. Um meio em boas condições é crucial: se for torcido ou rachado, sua caixa de ar vai "pendurar", criando entradas de ar no encaixe de borracha, o que pode esgotar sua mistura e comprometer o seu pistão.
Geometria perfeita: Ele é projetado para alinhar perfeitamente a saída da caixa de ar com a entrada do carburador, evitando qualquer restrição no encaixe de borracha.
Resistência à vibração: Feita em uma liga de aço / alumínio específica para suportar a fadiga de metal. Suportes genéricos tendem a quebrar a rede após algumas horas de rolamento.
Ajuste: O design KG permite que um ligeiro ajuste se encaixe com precisão sua configuração do motor (Rotax, Iame, tm, etc.).
Segurança: Uma caixa de ar que cai na pista durante uma corrida, é o abandono segurado e um perigo para outros concorrentes.
"O suporte da caixa de ar é muitas vezes a peça de manutenção" esquecida ". O truque: A maioria dos motoristas esquece que o suporte deve ser montado com SilentBlocs (borrachas anti-vibração). Se você montar a caixa de ar "Hard" diretamente no suporte de metal, as vibrações do motor literalmente desintegrarão o plástico da caixa de ar em algumas sessões. MEU PRO COME: Sempre verifique o status dos seus blocos de Airbox ao mesmo tempo que o suporte. Se eles estiverem rachados ou muito macios, altere-os: é um investimento irregular para proteger um motor que é caro. "
| Funcionalidade | Especificação |
| Designação | Suporte de fixação (suporte) |
| Compatibilidade | Caixa de ar kg nitro (e energia nitro) |
| Material | Alta resistência / aço galvanizado |
| Usar | CHASSIS / MONTAGEM |
| Digitar | Ajustável (dependendo da configuração) |
P: Esse suporte geralmente se queima?
A: É robusto, mas sofre restrições importantes. Em caso de queda de kart ou choque no quintal traseiro, verifique sempre se não foi dobrado porque um suporte torcido forçará no encaixe de borracha e causará vazamentos de ar.
P: Podemos nos endireitar se for torcido?
A: Eu notifico fortemente para endireitar um suporte que foi dobrado. O metal já passou por deformação plástica e perdeu suas propriedades mecânicas. Pode quebrar a rede na corrida completa. A substituição é a única opção segura.
Para completar sua instalação, certifique-se de ter tudo o que precisa:
[Silentblocs de boîte à air] (Essencial para proteção)
[Visserie de fixation] (Parafusos, arruelas freedas)
A RIM OTK Mxj 210 mm é uma borda traseira de magnésio projetada para chassi de grupo OTK. Diretamente do fabricante, ele garante qualidade, desempenho e compatibilidade perfeita com modelos de marca.
Feito em magnésio de alta qualidadeOferece excelente compromisso entre a leveza, a rigidez e a dissipação térmica, melhorando assim o comportamento do kart na pista e a constância do desempenho pneumático.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
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Concebido especificamente para karts de alta performance das categorias OK e KZ, este kit é montado estrategicamente na parte dianteira do chassi. Atua como um escudo sacrificial, protegendo os tubos inferiores dos impactos com as zebras, da abrasão contra a pista e do desgaste prematuro.
O titular da caixa de ar KG Nitro não é apenas uma guia de metal. Esta é a interface que absorve algumas das vibrações de alta freqüência geradas pelo motor antes de alcançar o plástico da caixa de ar. Um meio em boas condições é crucial: se for torcido ou rachado, sua caixa de ar vai "pendurar", criando entradas de ar no encaixe de borracha, o que pode esgotar sua mistura e comprometer o seu pistão.
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