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A Junta de cabeça de cilindro (Muitas vezes chamado de anel interno) é alojado na garganta entre a abóbada de combustão e a tampa da cabeça do cilindro (ou cilindro de acordo com as versões). Seu papel é duplo e crucial:
Impermeável à combustão: Impedir que o gás queimado sob escape de alta pressão ao circuito de resfriamento.
Selamento líquido: Impedir que a água de refrigeração se consulte na câmara de combustão.
Feito em Viton ou polímero de alta temperatura, é projetado para manter suas propriedades elásticas apesar dos ciclos térmicos extremos do motor KZ-R1 / R2.
Resistência térmica: Ao contrário das articulações padrão, o selo original suporta as dicas de temperatura além de 200 ° C sem derretimento ou enrijecimento.
Calibração Específica: Seu diâmetro do toro (espessura) é calculado para fornecer compressão perfeita sem ser cortada durante o aperto da cabeça do cilindro.
Resistência de hidrocarbonetos: Não se expande com os resíduos de mistura de óleo / gás.
Confiabilidade na corrida: Evite quedas de vedação que causem a sobrepressão no radiador (o famoso motor que "empurra a água").
"A gaxeta da cúpula é uma única peça! Meu conselho pro: mesmo que pareça bom em desmantelamento, mudar sistematicamente. Um selo que já foi aquecido tomou uma 'forma' e nunca nunca fará seu trabalho corretamente após um segundo aperto. Truque pequeno na edição: Aplique uma ponta de graxa de silicone no selo para ajudar a ficar em sua garganta enquanto você está procurando a cabeça do cilindro. Evita que ele não acalme ou salta no momento fatídico onde você retorna a cúpula! "
De limpeza: A garganta linda O selo deve estar perfeitamente limpo, sem qualquer depósito de calamina ou calcário.
Inspeção: Verifique se não há quebra no novo selo antes de colocar.
Aperto: Uma junta de nove cúpulas requer um aperto de cabeça de cilindro para o torque recomendado (US $ 10-12 $ Nm) para garantir o esmagamento uniformemente necessário.
Marca: Tmkart (quarto original).
Material: Borracha fluorada de alto desempenho.
Compatibilidade: TM KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2.
Posição: Interno (em torno da câmara de combustão).
TMKart certificado: A garantia de uma sala que não vai deixar você ir na final.
Estoque em pé: Sabemos que é uma sala de consumo atual.
Expedição rápida: Encomende hoje, volte amanhã!
Nota MagickArt: Se você mudar a vedação interna, não se esqueça de verificar também o Anel externo (Aquele que vai ao redor da capa da cabeça do cilindro) para uma revisão completa e serena.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Junta de cabeça de cilindro (Muitas vezes chamado de anel interno) é alojado na garganta entre a abóbada de combustão e a tampa da cabeça do cilindro (ou cilindro de acordo com as versões). Seu papel é duplo e crucial:
Impermeável à combustão: Impedir que o gás queimado sob escape de alta pressão ao circuito de resfriamento.
Selamento líquido: Impedir que a água de refrigeração se consulte na câmara de combustão.
Feito em Viton ou polímero de alta temperatura, é projetado para manter suas propriedades elásticas apesar dos ciclos térmicos extremos do motor KZ-R1 / R2.