SPIE 5X9X2 TM R1-R2-R3 Selo TMKART

Apresentação: a vedação milímetro da caixa de TM

Em gelificando motores de karting (categoria KZ) como o famoso Tm r1 e Tm r2, a gestão interna de aperto é um fator chave no desempenho e confiabilidade. Este microfone selo de 5x9x2 mm SPI garante uma função crítica no coração do cárter.

• Papel Estratégico: Instalado especificamente no eixo de transmissão primária, ele evita que o óleo de caixa de engrenagens se infiltra os elementos externos ou de embreagem, mantendo a vedação perfeita necessária para a operação correta das árvores de rotação rápida.

• Material de alta resistência: Projetado em fluorocarbono (VITON) ou tipo de nitrilo de alto desempenho, capaz de apoiar os altos regimes rotativos, altas temperaturas de óleo, bem como a agressividade dos lubrificantes da concorrência.

• Dimensões de precisão: Suas classificações ultra-específicas de 5 mm (interior) x 9 mm (fora) x 2 mm (espessura) são usinados para integrar perfeitamente nas cartas do motor da geração TM R1 / R2.

- Especificações técnicas

- Dicas para colocar um micro selagem spi

1. Limpeza clínica: Antes de inserir a nova vedação, limpe impecavelmente a caixa habitacional e a superfície do eixo primário. A pequena caixa de arquivamento destruiria o lábio articular em algumas torres.

2. Lubrificação do lábio: Aplique uma gota fina de novo óleo de engrenagem no lábio interno da vedação SPI antes de colocar o eixo. Isso evita uma inicialização "seca" que incentiva instantaneamente borracha no primeiro starter / carrinho de criança.

3. Encaixe certo: Viu sua espessura muito pequena (2 mm), este selo deve ser inserido perfeitamente plano. Use um soquete ou jato no diâmetro externo da vedação (9 mm) para empurrá-lo suavemente na parte inferior do seu alojamento sem deformá-lo.

Truque de 💡 Michel

"Em um motor KZ como o TM R1 ou R2, as pequenas juntas SPI são muitas vezes aquelas para revisões rápidas, até que você vá ao óleo para o motor! O truque: Dado o minúsculo diâmetro interno de 5 mm, extremamente capturado quando você alterna a junta nas splines ou nos encadeamentos do eixo primário. As paradas de aço fortes podem cortar o micro-lábio do novo selo sem perceber. MEU PRO COME: Enrole uma pequena extremidade do eletricista muito fino Scotch no tanque pára para fazer uma rampa suave, deslize a junta do SPI e remova o uísque. Esta é a garantia de uma montagem impermeável de 100%! "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Esta seda de 5x9x2 mm SPI compatível com os antigos motores TM KZ10B ou KZ10C ?

A: Embora muitas peças box sejam comuns na corrida de TM, verifique a explosão da sua versão. Esta vedação é especificamente validada para arquiteturas de câmara crangasio de geração R1 e R2.

P: Deveremos substituir isso anexado a cada desmontagem da caixa de engrenagens ?

A: Sim, é fortemente recomendado. Uma vedação de SPI que já foi pressionada e passou por ciclos térmicos perde sua elasticidade para desmontagem. A substituição sistematicamente vai salvá-lo de ter que reabrir um mecanismo completo para um vazamento a 3 euros.