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Este kit é projetado especificamente para a estrutura de pára-choques traseira do KG Marca Omega. Esta é a seção lateral (o fim) que é a mais exposta às faixas na pista. Vendido por unidade, este kit permite que você substitua apenas a parte danificada sem ter que alterar toda a carroçaria traseira.
Cada kit (vendido por unidade) está completo e pronto para ser instalado no seu chassi:
Parte de plástico: Elemento externo do pára-choques colorido preto.
Parafusos e acessórios: O kit inclui todos os elementos de montagem necessários, incluindo tubos, parafusos, nozes e arruelas para montagem robusta.
Para solicitar a parte correta, consulte os códigos de artigos abaixo dos extratos dos documentos fornecidos:
| Designação | Lateral | Código do artigo |
| Kit de parte externa ômega | Esquerda (sx) | AC.052.DX.NE |
| Kit de parte externa ômega | Lei (DX) | AC.052.SX.NE |
Nota importante: Quando encomendar, certifique-se de selecionar o mesmo lado correspondente à sua necessidade (direita ou esquerda) para garantir a compatibilidade com o pára-choque traseiro.
"A substituição de uma extremidade de pára-choques é uma operação simples, mas a chave está na montagem dos espaçadores fornecidos no kit. O truque: Ao anexar a parte externa ao corpo principal do pára-choque, certifique-se de posicionar os espaçadores. Eles são usados para absorver vibração e manter a rigidez do conjunto. MEU PRO COME: Não se esqueça de verificar o aperto do parafuso após a sua primeira sessão de rolagem, porque as vibrações do motor traseiro podem tender ligeiramente durante as primeiras horas da nova sala! "
Compatibilidade perfeita: Sala específica para o ômega kg pára-choques.
Pronto para instalar: O hardware é fornecido, nenhuma peça adicional é necessária.
Reparo direcionado: Econômico, você só substitui a parte necessária.
A RIM OTK Mxj 210 mm é uma borda traseira de magnésio projetada para chassi de grupo OTK. Diretamente do fabricante, ele garante qualidade, desempenho e compatibilidade perfeita com modelos de marca.
Feito em magnésio de alta qualidadeOferece excelente compromisso entre a leveza, a rigidez e a dissipação térmica, melhorando assim o comportamento do kart na pista e a constância do desempenho pneumático.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
Pneu de karting Mojo D5 Cik é um pneu aprovado CIK, especialmente projetado para categorias Max Senior, Max Masters, DD2 e DD2 Masters. É usado para marca de marca Rotax França, bem como para o Rotax Troféu Internacional de Desafio Max (RMCIT), Euro Troféu e Cup do Inverno Rotax89. Este pneu é reconhecido por seu desempenho e durabilidade, tornando-se uma escolha privilegiada para competições de karting de alto nível.
Preserve a integridade e o valor do seu chassi de competição com este kit de proteção universal da marca KG.
Concebido especificamente para karts de alta performance das categorias OK e KZ, este kit é montado estrategicamente na parte dianteira do chassi. Atua como um escudo sacrificial, protegendo os tubos inferiores dos impactos com as zebras, da abrasão contra a pista e do desgaste prematuro.
Este kit é projetado especificamente para a estrutura de pára-choques traseira do KG Marca Omega. Esta é a seção lateral (o fim) que é a mais exposta às faixas na pista. Vendido por unidade, este kit permite que você substitua apenas a parte danificada sem ter que alterar toda a carroçaria traseira.
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