No reward points for this product.
A Seguro de trem frontal de 5 mm é a ferramenta de configuração de precisão por excelência para o chassi do grupo OTK. Ele se instala no foguete de 25 mm (Padrão sênior) entre o hub e os anéis excêntricos.
É este pequeno anel que permitirá que você mude a largura da sua faixa da frente com finesse. Em Karting, cada milímetro conta: alternar de uma espera de 10 mm para uma espera de 5 mm pode soltar o trem frontal e permitir que o kart "gire" mais facilmente nos pinos apertados.
Espessura: 5 mm (ajuste final).
Diâmetro interno: Ø 25 mm.
Compatibilidade: Foguetes OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado, Redspeed, Ln, EOS).
Material: Liga de alta resistência, usinagem de precisão.
Concluir: Qualidade de fabricante de origem.
🎁 Programa de MagickArt Fidelity: Ao otimizar sua configuração com peças originais, você classifica lealdade Magickart, utilizável em todo o site!
"A espera de 5 mm é aquela que usamos para ajustar o comportamento do kart quando a faixa muda entre manhã e tarde. Meu conselho especializado: Se o seu kart estiver fronteira com muita força e os saltos traseiros (muita aderência frontal), reduza a largura da faixa, substituindo seus detentores de 10 por 5 mm.
O essencial com seus 5 mm de válulos:
Foguetes Ø 25 mm: Verifique se eles não estão marcados. Um anel deve deslizar livremente sem qualquer jogo radial.
HUBs da roda dianteira: Limpe a face interna do seu cubo antes de montar para garantir a planicidade perfeita.
Definindo o caderno: Observe sempre se você colocar a posse de 5 mm por dentro ou fora do hub.
Um pequeno segredo secreto: não perder seus detentores quando mudanças em pneus rápidos, mantê-los sempre organizados em uma pequena caixa magnética. No MagickArt, recomenda-se ter pelo menos quatro 5 mm mantidos em sua caixa de ferramentas! "
Paralelismo dos rostos: Ao contrário dos calços "baratos", os mantes OTK Garanta que seu hub seja perfeitamente perpendicular ao foguete.
Furo de alta precisão: Nenhum flutuador no eixo de 25 mm, evitando as vibrações de frenagem.
Leveza: Um peso de pena para não pesar as massas não especificadas.
Tony Kart / Especialista Kosmic: Nós dominamos todas as sutilezas do chassi do grupo.
Vendido por unidade: Basta substituir o que você precisa ou construir seu kit completo.
Expedição rápida: Prepare sua corrida serenamente com nossas partes em estoque.
Precisa libertar seu trem antes de ganhar fluência? Você está preparando essas fatias de 5 mm?
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A Seguro de trem frontal de 5 mm é a ferramenta de configuração de precisão por excelência para o chassi do grupo OTK. Ele se instala no foguete de 25 mm (Padrão sênior) entre o hub e os anéis excêntricos.
É este pequeno anel que permitirá que você mude a largura da sua faixa da frente com finesse. Em Karting, cada milímetro conta: alternar de uma espera de 10 mm para uma espera de 5 mm pode soltar o trem frontal e permitir que o kart "gire" mais facilmente nos pinos apertados.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent