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Por que usar o parafuso original Rotax em vez de um parafuso padrão?
Cabeça atual (FHC): Sua forma cônica possibilita perfeitamente a si mesmo na lavadora de retenção e não para exceder a altura, evitando qualquer contato com as engrenagens em movimento.
Classe 10.9 ou aço superior: Ao contrário dos parafusos de hardware, ele é projetado para não ficar sob o efeito do calor do bloco de calor.
Pegada seis panelas (BTR): Permite apertar preciso ao torque, essencial para uma sala dentro do motor.
Dimensões específicas: O fio de 5 mm e o comprimento de 12 mm são calculados para fornecer plugue máximo no alumínio do alojamento sem arriscar ou pendurar.
"É o parafuso mais perigoso do motor! Por quê? Porque se for solto, acaba nos dentes dos gemas do pêndulo e é o caso imediato. Meu conselho do BRISCARD antigo: LOCTITE Obrigatório! Limpa o fio com o desengraxador antes de colocar uma queda de freio líquido azul. E cuidado com a desmontagem: a impressão de 3mm é pequena, se você usar uma chave de má qualidade, você direcionará. Se resistir, aquece um pequeno cárter para suavizar a velha cola antes de forçar! "
De limpeza: O buraco bateu no cárter deve estar livre de óleo de caixa para que o freio líquido possa agir. Use uma arma de sopro ou cotonete com limpador de freio.
Instalação pastel: Coloque a lavadora de retenção no rolamento e mostre o parafuso FHC.
Aperto para o casal: Não aperte como surdo, o toque está em alumínio. Clamping firme (cerca de 5-6 nm) com freio líquido o suficiente.
Substituição: Se a pegada hexadecimal do parafuso for danificada durante a desmontagem, não tenta remontar. Mude o sistema sistematicamente, caso contrário, você não poderá removê-lo na próxima vez sem perfuração!
Referência Rotax : 241810
Tipo: FHC (contadores Hex Hex)
Dimensões: M5 (diâmetro) x 12 mm (comprimento)
Material: Aço de alta resistência zinco
Compatibilidade: Rotax 125 Max (todos os modelos) e DD2
Nota MagickArt: Quarto vendido individualmente. Um elemento de segurança a ser monitorado durante cada abertura do seu retorno de rotas.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Parafuso FHC 5x12 (Ref. 241810) É um parafuso de cabeça moído (seis calhas) usado especificamente para fixar a arruela do rolamento do eixo de balanceamento no cárter do motor. Apesar de seu pequeno tamanho, suporta vibrações constantes e garante que o rolamento permaneça perfeitamente no lugar em seu slot, evitando assim qualquer mudança no mosquito.