Kupplung R3 TM KART: Leistung und Zuverlässigkeit für Ihren Motor

Schützen Sie Ihre Übertragung gegen Jersey und verlängern Sie das Leben Ihrer Kupplungsglocke dank TM Kart (neue Version Puck F.8). Diese Stoßdämpferplatte ist an dem Kupplungsglockenkörper der Kalibrierung und das Steifungsstück wesentlich, um die Drehmomentschocks an die Gase abzunehmen.

Unter der identifiziert Detail 11 auf der Explosionsansicht Nr. 2 (TM KZ-Kupplungsdiagramm), diese Verstärkungsscheibe in der modernisierten "Puck F.8" -Version hat eine ultra-präzise bearbeitete Schnitt- und verstärkte Wärmebehandlung. Es sorgt für einen hervorragenden Zusammenhalt mit primärem Sand und begrenzt die parasitäre Reibung, um eine Flüssigkeitsübertragung der Macht über alle Generationen von TM-Motoren mit Getriebe sicherzustellen, Von mythischer K8 bis zum neuesten KZ-R3

Sichern Sie das fallende Systemschloss von Ihrer Kupplungsglocke dank der Spezielle Schraube M7x1x12,5 mm Herkunft tm Kart. Mit dem hohen Festigkeitselement, diese M7-Endstiel-Schraube ist so ausgelegt, dass sie die Verstärkungsscheibe (Detail 11) und den Kautschuken-Stoßdämpfer an dem Kupplungsglockenkörper fest zusammenbauen.

Unter der identifiziert Detail # 12 auf der Explosionsansicht Nr. 2 (TM KZ-Kupplungsdiagramm), diese mechanische Schraube standhält den Scher- und extremen Schwingungsspannungen, die von den 125cm-Gängen, die Motorräder erzeugt werden, standhalten. Es ist ein spezifischer Thread von 1,00 mm und seine 12,5-mm-Nutzlänge sorgt für eine perfekte Verankerung in der Nabe, ohne die rosa oder inneren Teile zu riskieren.

In Standard-Original-Monte auf Generationen vorgeschlagen KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3Es ist auch an älteren Modellen anpassbar (K8 bei KZ10) Ausgestattet mit dem Update mit dem neuen Kissenkupplungsnabe.

Die SPI-Dichtung 26x37x7 mm ist eine kritische Komponente für den ordnungsgemäßen Betrieb des 2-Zeitzyklus von TMKart-Motoren. Im Allgemeinen auf der Kurbelwelle platziert, sorgt seine Rolle, um eine perfekte Dichtung zwischen dem Inneren des Gehäuses (unter Druck / Depression) und der Außenseite sicherzustellen.

• Prävention von Lufteinlässungen: Verhindert, dass Außenluft in den Untermotor eindringt, der die Kacker verzerren würde und ein Anziehen verursachen könnte.

• Gefangenschaft der Schmierung: Halten Sie das Luft- / Ölgemisch im Motor, um die Schmierung von Kurbelwellenlagern sicherzustellen.

• Fluoré-Material (Viton / FKM): Entwickelt, um hohe Temperaturen standhalten, die von der Kurbelwellenrotation und chemischen Aggressionen von Wettbewerbsbrennstoffen erzeugt werden.

Wiederherstellen Sie die Genauigkeit und Anleitung Ihrer Übertragung dank der Naked Naked TM Kart Kartellglocke speziell für den KZ-R3-Motor entwickelt. Herrin Außenteil der Kupplungsanordnung, diese in die Masse geschnittene Aluminiumglocke empfängt die Nasen der Discs, die angebaut werden, um die Kraft der Primärkrone an das Getriebe zu übertragen.

Bearbeitet nach den sehr strengen Toleranzen des TM-Kart-Renndienstes, diese nackte Glocke hat eine überarbeitete Geometrie exklusiv für den KZ-R3-Block gewidmet. Seine verstärkte Struktur ist die Anfrage- und vorgedichtungsbeständige, die durch Rekordnasen während gestohlener Abfahrten und freien Beschleunigungen verursacht werden. Es garantiert ein perfektes Gleiten des Reibungsverpacks, das unvorsichtiges oder restliches Eislauf vermieden wird.

Machen Sie eine perfekte Anleitung und ohne Ihre Kupplung sandig zu spielen, dank der NEIGHT NEIGHT NEIGHBORHONE NEIGHT TM KART. Dieses stempelte Hülsenlager (Typ HK 20/12) ist ein wesentliches hochpräzises Führungselement des Primärgetriebes an der italienischen Marke 125cc-Getriebemotoren.

Dieser HK-2012-Rollenkäfig wird nach sehr strengen Toleranzen hergestellt, um hohe Drehzahlen und schwere Radiallasten zu unterstützen, ermöglicht den Ritzel- oder Kupplungsglocken, um sich mit einem minimalen Reibungskoeffizienten frei auf der Getriebewelle zu drehen. Seine verarbeitete Stahlstruktur garantiert eine ausgezeichnete Erwärmung des Kastenöls, um ein vorzeitiges Verschleiß des Wellenrangchens auf allen Blöcken zu verhindern TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.

Garantieren Sie ein irreprägbares Siegel im Herzen Ihrer Übertragung dank O-Ring (O'Ring) Original TM Kart-Kupplungsunterstützung. Wesentlicher Dichtungsraum Beim Demontieren oder Überarbeiten Ihrer Kupplungsschale / des Trägers verhindert dieses Dichtung das Kastenöl, das auf empfindliche Bereiche verkaufen oder aus dem Gehäuse entweichen kann.

Mit TM KART in einem Hochleistungs-Elastomer geformt, widersteht dieses Siegeln perfekt auf den chemischen Abbau, der durch 2T-Wettbewerb-Boxöle verursacht wird, und unterstützt die starken thermischen Spannungen, die durch Kupplungsreibung erzeugt werden. Sein Formspeicher gewährleistet eine konstante Komprimierung und garantiert eine perfekte Dichtungssitzung nach der Sitzung auf dem gesamten 125cc-Getriebe-Leitungsbereich TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.

Stück Ursprungs Tmkart

Halten Sie einen optimalen Innendruck in Ihrem Getriebegehäuse mit Ölstecker mit original TM KART-Schnüffeln speziell für den KZ-R3-Motor. Das Schlüsselelement des Getriebes des Getriebes, diesen bearbeiteten Stopfen, ermöglicht es, die Luft- und Öldampfüberdrücke zu evakuieren, die durch das Hochgeschwindigkeitsbrühen erzeugt werden, wodurch alle Ihre Dichtungen geschützt werden.

Dieser Stecker besteht aus ultrasistiger eloxierter Aluminiumlegierung, integriert dieses Stecker ein bestimmtes Entlüftungssystem Exklusiv für die Architektur des KZ-R3-Blockkurcens. Es ermöglicht den Anschluss eines Luftschlauchs an Ihren Flüssigkeitsrekuperator, wobei das Eindringen von Staub, Wasser oder Verunreinigungen im Untermotor vermieden wird.