| Technische Daten | Technische Details |
| Produkttyp | Sicherungskreis aus Außenanschlag / elastischer Baumring |
| Kennzeichen | Tm Kart (Original TM Racing echte Teile) |
| Standard / Typ | A10 x 1 (Für Ø 10 mm / Dicke Baum 1 mm) |
| Explosionsansicht | Ansicht 1 (Kupplung / Druckknopfplatte) |
| Hauptanwendung | Halten und Verriegeln / Stoppen auf dem Kupplungsdruckfach |
| Motorkompatibilität | Tm Kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3... |
Sichern Sie den Befehl Ihrer Kupplung dank der herunterfahren im Freien Circlips A10x1 mm Original TM Kart. Kleiner, aber unverzichtbarer mechanischer Halter, gewährleistet dieser elastische Ring die axiale Einstellung des Axiallersystems (Anhalten und Ausrücken) auf dem Drucktablett Ihrer 125cc-Getriebemotor.
Direkt von den TM-Kart-Workshops, reagieren diese Sicherungskirken auf den mechanischen Standard A10x1 (so ausgelegt, dass er in der Nut einer 10 mm Durchmesser-Achse mit einer Dicke von 1 mm bleiben). Es garantiert den perfekten Beständigkeit gegen wiederholte Axialschubspannungen bei schnellen Ausrücken und Durchgängen bei hoher Geschwindigkeit. Sein hochwertiger Federstahl behält seine gesamte Elastizität im Laufe der Zeit und vermeidet das Risiko, dass es in Ihrem Block ein Escaking in dem Rennen ist TM KZ-R1, KZ-R2 oder KZ-R3.
* "Hallo Selektorabhängige! Die Sicherungszirke A10x1 auf dem Kupplungsdruckablage, es ist normalerweise der Raum auf 1 Euro, der Ihnen eine Sitzung geben kann, wenn sie schlecht oder müde ist, wenn Sie sich nicht müde sind, wenn Sie einen Bericht übergeben. Oder anfangs am Gitter, dem gesamten Schub Kraft stützt sich gegen diesen kleinen elastischen Ring.
Mein wesentlicher mechanischer Trick für den Ersatz der Sicherungskirken: die angepasste externe Sicherungsringklammer und die Richtung der Pose !
Klettern Sie niemals mit einem flachen Schraubendreher oder einer improvisierten Endklemme! Sie riskieren, zu weit weg zu kommen (er verliert seine Elastizität) oder Punktzahl. Verwenden Sie ein exklusives fein-zufällige Sicherungsring und öffnen Sie es, genau das, was es braucht, um es auf die Achse zu schieben.
Small Pro-Detail: Schauen Sie sich Ihre Sicherungsringe A10x1 unter einer Lampe an. Es hat eine Seite mit leicht abgerundeten Kanten (Schnittseite) und einer Seite mit gut lebenden Rändern. Immer das ausgerichtet seite an der Kante lebhaft nach außen (in Richtung der Richtung, in der der Schub ausgeübt wird), um die beste mechanische Zurückhaltung im Hals des Baums zu bieten! "*
Entfernen Sie das Kupplungsgehäuse und entfernen Sie die Kupplungsfedern, um auf die Druckplatte (Druckplatte) zuzugreifen.
Entfernen Sie die alten Sicherungskirken. Reinigen Sie den Stumpf an der Welle / der Stoßstange an den Bremsreiniger, um eine beliebige Spur von gebrauchten Öl oder Verunreinigungen zu entfernen.
Folgen Sie dem Trick in Michel: Verbreiten Sie mit einer externen Sicherungsklemme die neun A10x1-Sicherungskirken (helle Kante nach außen des Schubs), und setzen Sie sie in die 10-mm-Nut ein.
Drehen Sie die Sicherungskirken einiger Grad in den Hals mit dem Clip, um sicherzustellen, dass er am Boden des Hals vollkommen "abgeschnitten" ist. Die Kupplung wieder zusammenbauen: Es ist gesperrt !
F: Was bedeutet die Bezeichnung "A10x1" für diesen Sicherungskreis ?
A: Der Buchstabe VERFüGT üBER gibt an, dass es sich um einen Sicherungskreis für Welle / Achse (draußen) handelt. Die Nummer 10 gibt an, dass es auf einer Nenndurchmesserachse 10 mm montiert ist, und das 1 zeigt anckt seine Dicke (1,0 mm).
F: Können wir während einer Kupplungsrevision eine alte Sicherungsrisse A10x1 wiederverwenden ?
A: Es ist dringend nicht empfohlen. Ein Sicherungskreis wird bei der Demontage elastischer Verformung unterzogen. Für die geringen Kosten des Raums wird empfohlen, ein neun-Kart A10x1-Sicherungsring von Neighing zu jeder Revision oder Demontage der Druckstange / Druckplatte zu installieren, um das Risiko eines Bruchs zu vermeiden oder auf die Strecke zu springen.
F: Ist dieser Sicherungsring mit TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2- und KZ-R3-Motoren kompatibel ?
A: Ja, die Drucksteuerung der Druckplatte hält eine 10-mm-Achse an den nahezu allen 125cm-Getriebemotorleitungen mit TM-Kart-Getriebe auf.
Garantieren Sie dank der hochmodernischen Sperre und chirurgischem Ausdrehen auf Ihrem High-Motor Offizielles TM-Kart-Kupplungs-TRAY für den KZ-R3-Motor. Herrin-Übertragungsteil, diese Druckplatte wendet die radiale Festigkeit der Federn auf dem Stapel der gestapelten Scheiben an und glatt, um die gesamte Leistung des Blocks R3 in das Getriebe zu übertragen.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Steifigkeit feiert diese Pressfass, die von einer Geometrie profitiert, die vom TM Kart-Renndienst überarbeitet wurde exklusiv für die KZ-R3-Generation gewidmet. Es vermeidet jede Umlenkung unter gestohlenen Abflüge oder auf den Fliegenkanälen, um einen sofortigen Beißen ohne Restlauf sicherzustellen. Seine perfekt flache Reibungsoberfläche und die Reibungsbehandlung verlängern sich die Lebensdauer Ihrer Kupplungsscheiben und sorgen für absolute Konstanz, griff nach dem Griff.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Getriebeseite halb Crankinquin ist ein Herzstück Ihres Motors IME X30. Er unterstützt die Anstrengung der Kupplungsglocke und überträgt die gesamte Macht an Ihre Kette. Hergestellt nach den Qualitätsstandards der IAHE, garantiert ein perfektes Ausgleich, um Vibrationen zu minimieren und den Diätaufstieg zu maximieren
Optimieren Sie die Bottom-up-Füllung und maximieren Sie den Stimulus Ihres Karts dank der Offizielles Auspuff-TM-Kart-Modell SPECIAL 30,5 mm. Dieser bearbeitete Stahlkollektor befindet sich am Austritt des Zylinders, der sich am Auslass des Zylinders befindet, den Akkord der akustischen Wellen und die Gas-Evakuierungsdynamik Ihres 6-Gang-Blocks 125cc bestimmt.
Entwickelt von der italienischen Fertigungsrasse TM Kart, der Deklination Spezial von 30,5 mm ist durch eine bestimmte Dimension gekennzeichnet, die es ermöglicht, den ersten Abgaskegel zu verlängern und zu erweitern. Dieses Profil ist ideal, um die Motorreaktion zu stärken, wenn wiederum die Wiedereinbiegung in langsamen Umwelpen und Maximalstifte anbietet. Speziell für Generationen entwickelt KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und der neueste KZ-R3sie ist auch Perfekt anpassungsfähig auf früheren KZ10- und KZ10B-Motoren. Seine ursprüngliche Herstellung garantiert eine chirurgische Ausrichtung mit dem Abgaslicht des Zylinders und des absoluten Widerstands an den starken thermischen Belastungen.
Zylinder tmkart r2 volle schwarze bereiten
Optimieren Sie den Gasenfegen und verfeinern den Akkord Ihrer Auspufflücke dank der Offizielles Auspuff-TM-Kart-Modell SPECIAL D2 - 28mm. Strategischer Teil am Auslass des Zylinders, dieser bearbeitete Stahlkollektor, bestimmt die Fluiddynamik und das Verhalten Ihres 6-Gang-125cc-Motors.
Entwickelt von der italienischen Fabrik-Renndienste TM Kart, der Deklination Spezielles D2 in 28 mm Bietet eine perfekt eingestellte Flanschgeometrie, um die Gasvene mit hoher Geschwindigkeit freizusetzen, während das Drehmoment mit niedrigem und mittleren Diät aufbewahrt wird. Speziell für Generationen entwickelt KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und der neueste KZ-R3sie ist auch Perfekt anpassbar auf den vorherigen Blöcken KZ10 und KZ10B. Seine hohe Präzisionsherstellung garantiert eine ideale Ausrichtung mit dem Abgaslicht des Zylinders und einer außergewöhnlichen Beständigkeit gegen wiederholte thermische Stöße.
Sichern Sie den Befehl Ihrer Kupplung dank der Herunterfahren im Freien Circlips A10x1 mm Original TM Kart. Kleiner, aber unverzichtbarer mechanischer Halter, gewährleistet dieser elastische Ring die axiale Einstellung des Axiallersystems (Anhalten und Ausrücken) auf dem Drucktablett Ihrer 125cc-Getriebemotor.
Direkt von den TM-Kart-Workshops, reagieren diese Sicherungskirken auf den mechanischen Standard A10x1 (so ausgelegt, dass er in der Nut einer 10 mm Durchmesser-Achse mit einer Dicke von 1 mm bleiben). Es garantiert den perfekten Beständigkeit gegen wiederholte Axialschubspannungen bei schnellen Ausrücken und Durchgängen bei hoher Geschwindigkeit. Sein hochwertiger Federstahl behält seine gesamte Elastizität im Laufe der Zeit und vermeidet das Risiko, dass es in Ihrem Block ein Escaking in dem Rennen ist TM KZ-R1, KZ-R2 oder KZ-R3.