| Technische Daten | Technische Details |
| Produkttyp | Sicherungskreis aus Außenanschlag / elastischer Baumring |
| Kennzeichen | Tm Kart (Original TM Racing echte Teile) |
| Standard / Typ | A10 x 1 (Für Ø 10 mm / Dicke Baum 1 mm) |
| Explosionsansicht | Ansicht 1 (Kupplung / Druckknopfplatte) |
| Hauptanwendung | Halten und Verriegeln / Stoppen auf dem Kupplungsdruckfach |
| Motorkompatibilität | Tm Kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3... |
Sichern Sie den Befehl Ihrer Kupplung dank der herunterfahren im Freien Circlips A10x1 mm Original TM Kart. Kleiner, aber unverzichtbarer mechanischer Halter, gewährleistet dieser elastische Ring die axiale Einstellung des Axiallersystems (Anhalten und Ausrücken) auf dem Drucktablett Ihrer 125cc-Getriebemotor.
Direkt von den TM-Kart-Workshops, reagieren diese Sicherungskirken auf den mechanischen Standard A10x1 (so ausgelegt, dass er in der Nut einer 10 mm Durchmesser-Achse mit einer Dicke von 1 mm bleiben). Es garantiert den perfekten Beständigkeit gegen wiederholte Axialschubspannungen bei schnellen Ausrücken und Durchgängen bei hoher Geschwindigkeit. Sein hochwertiger Federstahl behält seine gesamte Elastizität im Laufe der Zeit und vermeidet das Risiko, dass es in Ihrem Block ein Escaking in dem Rennen ist TM KZ-R1, KZ-R2 oder KZ-R3.
* "Hallo Selektorabhängige! Die Sicherungszirke A10x1 auf dem Kupplungsdruckablage, es ist normalerweise der Raum auf 1 Euro, der Ihnen eine Sitzung geben kann, wenn sie schlecht oder müde ist, wenn Sie sich nicht müde sind, wenn Sie einen Bericht übergeben. Oder anfangs am Gitter, dem gesamten Schub Kraft stützt sich gegen diesen kleinen elastischen Ring.
Mein wesentlicher mechanischer Trick für den Ersatz der Sicherungskirken: die angepasste externe Sicherungsringklammer und die Richtung der Pose !
Klettern Sie niemals mit einem flachen Schraubendreher oder einer improvisierten Endklemme! Sie riskieren, zu weit weg zu kommen (er verliert seine Elastizität) oder Punktzahl. Verwenden Sie ein exklusives fein-zufällige Sicherungsring und öffnen Sie es, genau das, was es braucht, um es auf die Achse zu schieben.
Small Pro-Detail: Schauen Sie sich Ihre Sicherungsringe A10x1 unter einer Lampe an. Es hat eine Seite mit leicht abgerundeten Kanten (Schnittseite) und einer Seite mit gut lebenden Rändern. Immer das ausgerichtet seite an der Kante lebhaft nach außen (in Richtung der Richtung, in der der Schub ausgeübt wird), um die beste mechanische Zurückhaltung im Hals des Baums zu bieten! "*
Entfernen Sie das Kupplungsgehäuse und entfernen Sie die Kupplungsfedern, um auf die Druckplatte (Druckplatte) zuzugreifen.
Entfernen Sie die alten Sicherungskirken. Reinigen Sie den Stumpf an der Welle / der Stoßstange an den Bremsreiniger, um eine beliebige Spur von gebrauchten Öl oder Verunreinigungen zu entfernen.
Folgen Sie dem Trick in Michel: Verbreiten Sie mit einer externen Sicherungsklemme die neun A10x1-Sicherungskirken (helle Kante nach außen des Schubs), und setzen Sie sie in die 10-mm-Nut ein.
Drehen Sie die Sicherungskirken einiger Grad in den Hals mit dem Clip, um sicherzustellen, dass er am Boden des Hals vollkommen "abgeschnitten" ist. Die Kupplung wieder zusammenbauen: Es ist gesperrt !
F: Was bedeutet die Bezeichnung "A10x1" für diesen Sicherungskreis ?
A: Der Buchstabe VERFüGT üBER gibt an, dass es sich um einen Sicherungskreis für Welle / Achse (draußen) handelt. Die Nummer 10 gibt an, dass es auf einer Nenndurchmesserachse 10 mm montiert ist, und das 1 zeigt anckt seine Dicke (1,0 mm).
F: Können wir während einer Kupplungsrevision eine alte Sicherungsrisse A10x1 wiederverwenden ?
A: Es ist dringend nicht empfohlen. Ein Sicherungskreis wird bei der Demontage elastischer Verformung unterzogen. Für die geringen Kosten des Raums wird empfohlen, ein neun-Kart A10x1-Sicherungsring von Neighing zu jeder Revision oder Demontage der Druckstange / Druckplatte zu installieren, um das Risiko eines Bruchs zu vermeiden oder auf die Strecke zu springen.
F: Ist dieser Sicherungsring mit TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2- und KZ-R3-Motoren kompatibel ?
A: Ja, die Drucksteuerung der Druckplatte hält eine 10-mm-Achse an den nahezu allen 125cm-Getriebemotorleitungen mit TM-Kart-Getriebe auf.
Sichern Sie das fallende Systemschloss von Ihrer Kupplungsglocke dank der Spezielle Schraube M7x1x12,5 mm Herkunft tm Kart. Mit dem hohen Festigkeitselement, diese M7-Endstiel-Schraube ist so ausgelegt, dass sie die Verstärkungsscheibe (Detail 11) und den Kautschuken-Stoßdämpfer an dem Kupplungsglockenkörper fest zusammenbauen.
Unter der identifiziert Detail # 12 auf der Explosionsansicht Nr. 2 (TM KZ-Kupplungsdiagramm), diese mechanische Schraube standhält den Scher- und extremen Schwingungsspannungen, die von den 125cm-Gängen, die Motorräder erzeugt werden, standhalten. Es ist ein spezifischer Thread von 1,00 mm und seine 12,5-mm-Nutzlänge sorgt für eine perfekte Verankerung in der Nabe, ohne die rosa oder inneren Teile zu riskieren.
In Standard-Original-Monte auf Generationen vorgeschlagen KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3Es ist auch an älteren Modellen anpassbar (K8 bei KZ10) Ausgestattet mit dem Update mit dem neuen Kissenkupplungsnabe.
Schützen Sie Ihr gesamtes Getriebe dank des gewalttätigen Rucks SilentBloc von Original CLUTKING TORA DAMPER TM KART (Referenz 21005.1). In dem Kupplungsglockenkörper platziert, unter der Verstärkungsscheibe (Puck F.8), absorbiert dieser Eilastomer-Puffer mit hoher Dichte die Drehmomentspitzen während angehaltener Abfahrten und brutalen Downsians.
In einem speziell formulierten Gummi hergestellt, um hohe Temperaturen von Kastenöl und chemischen Additivangriffsangriffe standzuhalten, behält diese SilentBLOC ihre Elastizität und Dämpfungsfähigkeit nach der Sitzung bei. Unverzichtbar auf allen 125cc-Getriebeblöcken TM KART (K8 bei KZ-R3), sein Zeichen und seine Härte sind auch Perfekt kompatibel mit den Modena-Motoren Motorglocken.
Garantieren Flüssigkeit und reibungsfreie Bedienung auf Ihr Ausrücken durch das Original TM Kart Kupplungsunterstützung. Diese in den Kern des Schubmechanismus eingefügte Präzisionselemente ist diese behandelte Stahlscheibe eine perfekte flache und ultra-härtere Walzbahn für das Nadelauflagelager.
Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 6 - Motor Clutch KZ-R3 Total Black)Dieses Stück trägt das Wahrzeichen Nr. 5. Entworfen von TM KART, um wiederholte axiale Kräfte während der Auslagerung standzuhalten, vermeidet es, dass der Nadelkäfig (Marker 6) nicht zum Markieren oder Ausbau des Aluminiums des Nähtages (Marker 2) oder des Push-Pilzs (Landmark 7). Seine dicke Präzision garantiert eine perfekte Ausrichtung der Steuerung und einen konstanten Schutz an dem Hebel an allen Motoren TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.
Garantieren Sie eine flüssige Kupplungssteuerung, eine reibungslose und chirurgische Präzision dank der TM Kart Original Kupplungsnadel Radialkäfig. Zentrales Drehelement des Schubstopps, dieses Miniaturbilanzlager ermöglicht es, dass das Presserschale mehr als 15.000 U / min umdreht, ohne dass der Fahrer den Läppehebel einzieht.
Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 6 - Motor Clutch KZ-R3 Total Black)Dieses Stück trägt das Wahrzeichen Nr. 6. Das radiale Käfig ist von der italienischen Fabrik, um extreme Rotationsgeschwindigkeiten und intensive axiale Drücke zu zahlen, gewährleistet den radialen Käfig die Verbindung zwischen dem feststehenden Schubmechanismus (Pilzmarke 7) und dem rotierenden Teil der Kupplung (Presserschalenlandfläche 2). Die Bearbeitungsqualität vermeidet jeden Anfall, verhindert das Restlauf und garantiert eine direkte Wahl der Blöcke TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.
Auf Gelingkarting-Motoren (Kategorie KZ) wie der berühmte Tm r1 TM R2 und TM R3Das interne Dichtheitsmanagement ist ein wichtiger Faktor für Leistung und Zuverlässigkeit. Dieses Mikrofon 5x9x2 mm SPI-Siegel Sorgt für eine kritische Funktion im Herzen des Kurbelgehäuses.
Garantieren eine optimale Drehmomentübertragung ohne Skaten und halten Sie dank der Original Kupplungsfeder TM Kart. Das Schlüsselelement des Übertragungsmechanismus Ihres 125cc-Getriebemotors, diese Feder gewährleistet, dass der konstante axiale Druck erforderlich ist, um das Druckablage gegen den Stapel von Kupplungsscheiben anzutreffen.
Auf die Offizielle Explosionsansicht (Tavola 6 - Motor Clutch KZ-R3 Total Black)Dieser Frühling trägt die Wahrzeichen Nr. 4. Hergestellt nach den strengen Spezifikationen der italienischen Herstellung, ist der spezielle Stahl mit der intensiven Erwärmung des Bottom-Motors perfekt, und behält seine ursprüngliche Steifigkeit auch nach Hunderten von Lap-Offs. Es bietet den idealen Kompromiss zwischen einem Frank beißend während des Hebels und einer progressiven Progressivität, um jegliche Nahrungsläufe auf den Blöcken zu vermeiden TM KZ-R1, KZ-R2 und KZ-R3.
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Sichern Sie den Befehl Ihrer Kupplung dank der Herunterfahren im Freien Circlips A10x1 mm Original TM Kart. Kleiner, aber unverzichtbarer mechanischer Halter, gewährleistet dieser elastische Ring die axiale Einstellung des Axiallersystems (Anhalten und Ausrücken) auf dem Drucktablett Ihrer 125cc-Getriebemotor.
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