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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Circlips Exterior Stop / Elastic Tree Anello |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Standard / Tipo | A10 x 1 (Per Ø 10 mm / albero di spessore 1 mm) |
| Vista esplosa | Visualizza 1 (Scheda frizione / pulsante) |
| Applicazione principale | Mantenimento e bloccaggio / arresto sul vassoio della pressione della frizione |
| Compatibilità del motore | Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3... |
Fissare il comando della tua frizione grazie al arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
* "Hi Selector Addicets! I circoliips A10x1 sul vassoio della pressione della frizione, è in genere la stanza a 1 euro che può darti una sessione se è male o stanco quando si disinnestava di passare un rapporto. O inizialmente sulla griglia, tutta la forza di spinta Supporta contro questo piccolo anello elastico.
Il mio trucco meccanico essenziale per la sostituzione dei circlips: il morsetto antiscivolo estero adattato e la direzione della posa !
Non salire mai un circlip con un cacciavite piatto o un morsetto finale improvvisato! Rischi di essere troppo lontano (perde la sua elasticità) o il punteggio. Usa un'esclusiva platura del cercipmento fine e aprilo proprio ciò che serve per farla scorrere sull'asse.
Piccolo dettaglio PRO: guarda il tuo cercips A10x1 sotto una lampada. Ha un lato con bordi leggermente arrotondati (lato di taglio) e un lato con bordi ben vistati. Sempre orientato il lato al bordo vivace verso l'esterno (Verso la direzione in cui viene esercitata la spinta) per offrire la migliore moderazione meccanica possibile nella gola dell'albero! "*
Rimuovere l'alloggiamento della frizione e rimuovere le molle della frizione per accedere alla piastra di pressione (piastra di spinta).
Rimuovere le vecchie clips. Pulire l'hostroon sull'asta dell'albero / spinta al pulitore dei freni per rimuovere qualsiasi traccia di olio o impurità usate.
Seguire il trucco di Michel: Utilizzo di un morsetto circolo esterno, diffondere moderatamente le nove clip di clips A10x1 (bordo luminoso verso l'esterno della spinta) e inserirlo nella scanalatura da 10 mm.
Ruota i circlip di alcuni gradi nella sua gola con la clip per assicurarsi che sia perfettamente "ritagliata" nella parte inferiore della gola. Rimontare la frizione: è bloccato !
D: Cosa significa la designazione "A10x1" per questo circlip ?
R: La lettera HA indica che è un clip per albero / asse (esterno). Il numero 10 specifica che è montato su un asse del diametro nominale 10 mm e il 1 indica il suo spessore (1,0 mm).
D: Possiamo riutilizzare un vecchio cercips A10x1 durante una revisione della frizione ?
R: È fortemente raccomandato. Un circlip subisce deformazione elastica allo smantellamento. Per il basso costo della stanza, si consiglia di installare un cercip di nove-kart A10x1 di Neight per ogni revisione o smontaggio della barra di spinta / piastra di pressione per evitare il rischio di rottura o di saltare sulla traccia.
D: Questo cercip è compatibile con TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e motori KZ-R3 ?
R: Sì, il controllo di spinta della piastra di pressione conserva un asse da 10 mm sulla quasi tutte le linee motorie da 125cc con il cambio TM KART.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La metà della trasmissione è un mezzocellario è un fulcro del tuo motore Ime x30. È colui che supporta lo sforzo della campana della frizione e trasmette tutto il potere alla catena. Prodotto secondo gli standard di qualità IAME, garantisce un equilibrio perfetto per ridurre al minimo le vibrazioni e massimizzare la dieta salita
Ottimizza il riempimento dal basso verso l'alto e massimizza lo stimolo del tuo kart grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART MODELLO SPECIALE 30,5 mm. Elemento cerniera situato all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina l'accordo delle onde acustiche e la dinamica di evacuazione del gas del blocco a 6 velocità 125cc.
Sviluppato dalla produzione di produzione italiana TM Kart, la declinazione Speciale di 30,5 mm è caratterizzato da una dimensione specifica che consente di estendere ed espandere il primo cono di scarico. Questo profilo è ideale per rafforzare la risposta del motore quando i ri-offettori in turni lenti e offrono i perni massimi. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui precedenti motori KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione originale garantisce un allineamento chirurgico con la luce di scarico del cilindro e la resistenza assoluta alle forti stress termiche.
Cilindro Tmkart R2 Full Black Prepara
Ottimizza la spazzata gase e perfezionare la corda del tuo divario di scarico grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART Modello speciale D2 - 28mm. Parte strategica all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina la fluidodinamica e il comportamento del motore a 6 velocità 125cc.
Sviluppato dal servizio di gara di fabbrica italiana TM Kart, la declinazione D2 speciale in 28 mm Offre una geometria flangia perfettamente regolata per rilasciare la vena del gas ad alta velocità preservando la coppia a bassa e media dieta. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui blocchi precedenti KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione ad alta precisione garantisce un allineamento ideale con la luce di scarico del cilindro e una resistenza eccezionale a scarti termici ripetuti.
Fissare il comando della tua frizione grazie al Arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.