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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Circlips Exterior Stop / Elastic Tree Anello |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Standard / Tipo | A10 x 1 (Per Ø 10 mm / albero di spessore 1 mm) |
| Vista esplosa | Visualizza 1 (Scheda frizione / pulsante) |
| Applicazione principale | Mantenimento e bloccaggio / arresto sul vassoio della pressione della frizione |
| Compatibilità del motore | Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3... |
Fissare il comando della tua frizione grazie al arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
* "Hi Selector Addicets! I circoliips A10x1 sul vassoio della pressione della frizione, è in genere la stanza a 1 euro che può darti una sessione se è male o stanco quando si disinnestava di passare un rapporto. O inizialmente sulla griglia, tutta la forza di spinta Supporta contro questo piccolo anello elastico.
Il mio trucco meccanico essenziale per la sostituzione dei circlips: il morsetto antiscivolo estero adattato e la direzione della posa !
Non salire mai un circlip con un cacciavite piatto o un morsetto finale improvvisato! Rischi di essere troppo lontano (perde la sua elasticità) o il punteggio. Usa un'esclusiva platura del cercipmento fine e aprilo proprio ciò che serve per farla scorrere sull'asse.
Piccolo dettaglio PRO: guarda il tuo cercips A10x1 sotto una lampada. Ha un lato con bordi leggermente arrotondati (lato di taglio) e un lato con bordi ben vistati. Sempre orientato il lato al bordo vivace verso l'esterno (Verso la direzione in cui viene esercitata la spinta) per offrire la migliore moderazione meccanica possibile nella gola dell'albero! "*
Rimuovere l'alloggiamento della frizione e rimuovere le molle della frizione per accedere alla piastra di pressione (piastra di spinta).
Rimuovere le vecchie clips. Pulire l'hostroon sull'asta dell'albero / spinta al pulitore dei freni per rimuovere qualsiasi traccia di olio o impurità usate.
Seguire il trucco di Michel: Utilizzo di un morsetto circolo esterno, diffondere moderatamente le nove clip di clips A10x1 (bordo luminoso verso l'esterno della spinta) e inserirlo nella scanalatura da 10 mm.
Ruota i circlip di alcuni gradi nella sua gola con la clip per assicurarsi che sia perfettamente "ritagliata" nella parte inferiore della gola. Rimontare la frizione: è bloccato !
D: Cosa significa la designazione "A10x1" per questo circlip ?
R: La lettera HA indica che è un clip per albero / asse (esterno). Il numero 10 specifica che è montato su un asse del diametro nominale 10 mm e il 1 indica il suo spessore (1,0 mm).
D: Possiamo riutilizzare un vecchio cercips A10x1 durante una revisione della frizione ?
R: È fortemente raccomandato. Un circlip subisce deformazione elastica allo smantellamento. Per il basso costo della stanza, si consiglia di installare un cercip di nove-kart A10x1 di Neight per ogni revisione o smontaggio della barra di spinta / piastra di pressione per evitare il rischio di rottura o di saltare sulla traccia.
D: Questo cercip è compatibile con TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e motori KZ-R3 ?
R: Sì, il controllo di spinta della piastra di pressione conserva un asse da 10 mm sulla quasi tutte le linee motorie da 125cc con il cambio TM KART.
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Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
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Progettato appositamente per categorie Mini (minimo / cadetto), Questo bordo di larghezza di 145 mm è il modello standard che equipaggia il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera). Realizzato in alluminio di alta qualità, Offre un compromesso ideale tra rigidità, leggerezza e dissipazione termica, Crucial per la performance di pneumatici su pista asciutta come bagnato.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
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Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
Fissare il comando della tua frizione grazie al Arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
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