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| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto | Circlips Exterior Stop / Elastic Tree Anello |
| Voto | Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Standard / Tipo | A10 x 1 (Per Ø 10 mm / albero di spessore 1 mm) |
| Vista esplosa | Visualizza 1 (Scheda frizione / pulsante) |
| Applicazione principale | Mantenimento e bloccaggio / arresto sul vassoio della pressione della frizione |
| Compatibilità del motore | Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, Kz-r2, , Kz-r3... |
Fissare il comando della tua frizione grazie al arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
* "Hi Selector Addicets! I circoliips A10x1 sul vassoio della pressione della frizione, è in genere la stanza a 1 euro che può darti una sessione se è male o stanco quando si disinnestava di passare un rapporto. O inizialmente sulla griglia, tutta la forza di spinta Supporta contro questo piccolo anello elastico.
Il mio trucco meccanico essenziale per la sostituzione dei circlips: il morsetto antiscivolo estero adattato e la direzione della posa !
Non salire mai un circlip con un cacciavite piatto o un morsetto finale improvvisato! Rischi di essere troppo lontano (perde la sua elasticità) o il punteggio. Usa un'esclusiva platura del cercipmento fine e aprilo proprio ciò che serve per farla scorrere sull'asse.
Piccolo dettaglio PRO: guarda il tuo cercips A10x1 sotto una lampada. Ha un lato con bordi leggermente arrotondati (lato di taglio) e un lato con bordi ben vistati. Sempre orientato il lato al bordo vivace verso l'esterno (Verso la direzione in cui viene esercitata la spinta) per offrire la migliore moderazione meccanica possibile nella gola dell'albero! "*
Rimuovere l'alloggiamento della frizione e rimuovere le molle della frizione per accedere alla piastra di pressione (piastra di spinta).
Rimuovere le vecchie clips. Pulire l'hostroon sull'asta dell'albero / spinta al pulitore dei freni per rimuovere qualsiasi traccia di olio o impurità usate.
Seguire il trucco di Michel: Utilizzo di un morsetto circolo esterno, diffondere moderatamente le nove clip di clips A10x1 (bordo luminoso verso l'esterno della spinta) e inserirlo nella scanalatura da 10 mm.
Ruota i circlip di alcuni gradi nella sua gola con la clip per assicurarsi che sia perfettamente "ritagliata" nella parte inferiore della gola. Rimontare la frizione: è bloccato !
D: Cosa significa la designazione "A10x1" per questo circlip ?
R: La lettera HA indica che è un clip per albero / asse (esterno). Il numero 10 specifica che è montato su un asse del diametro nominale 10 mm e il 1 indica il suo spessore (1,0 mm).
D: Possiamo riutilizzare un vecchio cercips A10x1 durante una revisione della frizione ?
R: È fortemente raccomandato. Un circlip subisce deformazione elastica allo smantellamento. Per il basso costo della stanza, si consiglia di installare un cercip di nove-kart A10x1 di Neight per ogni revisione o smontaggio della barra di spinta / piastra di pressione per evitare il rischio di rottura o di saltare sulla traccia.
D: Questo cercip è compatibile con TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e motori KZ-R3 ?
R: Sì, il controllo di spinta della piastra di pressione conserva un asse da 10 mm sulla quasi tutte le linee motorie da 125cc con il cambio TM KART.
Garantire la perfetta tenuta del tuo alloggio con il Sigillo 40 x 52 x 5 TM kart (Pezzo originale, luce di riferimento 35). Progettato per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche di motori KARTING KZ.
Fare una guida perfetta e senza giocare alla tua frizione sabbiosa grazie al NEIGHT NEIGHT NEIGHBORHONE NEIGHT TM KART. Questo cuscinetto a manicotto stampato (tipo HK 20/12) è un elemento essenziale di orientamento ad alta precisione della trasmissione primaria sui motori del marchio italiano 125cc.
Prodotto secondo le tolleranze molto rigorose per supportare elevate velocità di rotazione e carichi radiali pesanti, questa gabbia a rulli HK 2012 consente al pignone o alla campana della frizione di ruotare liberamente sull'albero di trasmissione con un coefficiente di attrito minimo. La sua struttura in acciaio trasformata garantisce un eccellente riscaldamento dell'olio della scatola, prevenendo l'usura prematura della portata dell'albero su tutti i blocchi TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Garantire i tempi precisi e l'allineamento della trasmissione con il 7 x 20 x 2 TM kart. Sala polivalente (vista 10 sull'albero primario del motore R1, vista 44 sulla R3), compatibile con una vasta gamma di motori TM (K8, K9, KZ10).
Proteggi l'intero cambio con i cretini violenti grazie al Silentbloc of Original Clutking Tora Damper TM KART (riferimento 21005.1). Situato direttamente all'interno del corpo a campana della frizione, sotto il disco di rinforzo (PUCK F.8), questo tampone elastomero ad alta densità assorbe le cime della coppia durante le partenze fermarte e i disidrati brutali.
Realizzato in una gomma appositamente formulata per resistere a temperature elevate di olio di scatola e attacchi di attacco additivi chimici, questo silentbloc mantiene la sessione di capacità di elasticità e smorzamento dopo la sessione. Indispensabile su tutti i blocchi del cambio 125cc TM KART (K8 a KZ-R3)Anche il suo marchio e la sua durezza sono Perfettamente compatibile con i motori di Modena Motor Bells.
Garanziare il trasferimento di coppia ottimale senza pattinare e mantenere una perfetta flessibilità di controllo grazie al Molla frizione originale TM KART. L'elemento chiave del meccanismo di trasmissione del motore di ingranaggi da 125cc, questa molla garantisce la pressione assiale costante richiesta per affrontare il vassoio di pressione contro la pila di dischi della frizione.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questa primavera porta il Punto di riferimento n ° 4. Prodotto secondo le rigorose specifiche della fabbricazione italiana, il suo acciaio speciale resiste perfettamente con il riscaldamento intenso del motore di fondo e mantiene la sua rigidità originale anche dopo centinaia di lap-off. Offre il compromesso ideale tra un franco mordente durante la leva e una progressività progressiva per evitare qualsiasi pattinaggio pregiutorie sui blocchi TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Scopri il pistone IAME KA100, progettato per offrire prestazioni eccezionali e una durata senza pari al tuo motore. Realizzato con materiali di alta qualità, questo pistone è appositamente adattato per i motori IAME KA100, garantendo un'acidità ottimale e una maggiore durata.
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La Set di pneumatici Komet Komet Kome è la scelta ufficiale delle competizioni IAME Series Francia Dal 2024 per le categorie X30 junior e ka100. Evoluzione diretta del famoso K2H, il K3H respinge i limiti della performance offrendo una gamma più ampia di utilizzo e una costante stabilità termica anche nelle finali più lunghe. Questo treno completo (2 pneumatici anteriori + 2 pneumatici posteriori) è progettato per i driver esigenti che non vogliono compromessi tra impugnatura e durata.
Fissare il comando della tua frizione grazie al Arresto all'aperto CIRCLIPS A10X1 mm originale TM KART. Piccolo ma indispensabile del fermo meccanico, questo anello elastico garantisce l'impostazione assiale del sistema di spinta (arresto e disinnesto) sul vassoio di pressione del motore del cambio 125cc.
Venendo direttamente dai laboratori TM KART, questo cercips risponde allo standard meccanico A10x1 (progettato per rimanere nella scanalatura di un asse di diametro da 10 mm con uno spessore di 1 mm). Garantisce una perfetta resistenza alle sollecitazioni di spinta assiale ripetute durante i rapidi disimpegno e passaggi ad alta velocità. Il suo acciaio primaverile di alta qualità conserva tutta la sua elasticità nel tempo, evitando qualsiasi rischio di riscattamento in gara nel tuo blocco TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
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