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Mehr als nur ein kosmetischer Abdeckung füllt der rote Zylinderkopf entscheidende mechanische Rollen:
Kühlkammer: Es erzeugt das Volumen, das über dem Verbrennungskuppel benötigt wird, so dass der Kühlmittel zirkuliert. Seine interne Form ist optimiert, um "Totezonen" zu vermeiden, in denen das Wasser stagnieren wird, um eine homogene Kühlung zu gewährleisten.
Pressurrowing: Durch das Schrauben des Zylinders, deren Platten mit Kraft den Verbrennungseinsatz (der Kuppel) und den O-Ringen erzwingen. Er stellt sicher, dass die Kompression im Motor verbleibt und dass das Wasser in seinem Kreislauf bleibt.
Sensor- und Kerzenschnittstelle: Es hat eine zentrale Brunnen für die bougie Zündung und ein spezifischer Thread für den Temperatursensor und den Wasserauslassanschluss an den Kühler.
Universalität Rotax : Dieses Stück ist der Standard für den gesamten Bereich: Micro, Mini, Junior, Senior, Meister und DD2, in Standardversion oder Evo.
"Aufmerksamkeit auf die Farbe! Wenn Ihr roter Zylinderkopf zu" pink "wird oder wenn der Lack in Platten spielt, ist es das Zeichen einer schweren Überhitzung (oft jenseits von 85 bis 90 ° C). Mein Rat: Beim Montieren, ziehen Sie die Schrauben, die sehr groß ausbalanciert sind. Wenn Sie Ziehen Sie eine Seite vor dem anderen gründlich an, Sie können den Bereich der Siegel einräumen. Und kleine Erinnerung: Niemals anziehen bougie "Zum Tode" im Zylinderkopf könnten Sie das Netz in Aluminium abreißen! "
Executive Inspection: Prüfen Sie vor dem Verlegen, ob die Stützfläche des Zylinderkopfs vollkommen glatt ist. Ein tiefer Streifen an diesem Ort und es ist das Verstand des Wassers.
Gehäuse der Gelenke: Stellen Sie sicher, dass der innere O-Ring (64x2) und die große Außendichtung (105x2.5) in der Zylinder vor Ort liegen, bevor Sie den roten Zylinderkopf legen.
Anziehen an das Paar: Verwenden Sie M8-Schrauben und ziehen Sie sie an dem Kreuz an. Das empfohlene Drehmoment ist 30 nm.
Luftspülung: Nach dem Füllen der Kreislauf löschen Sie den Temperatursensor leicht oben, bis das Wasser ohne Luftblasen fließt, dann schließen. Ein Airbag unter der Zylinderkopfabdeckung kann in wenigen Minuten ein Motor festlegen.
Notiz MagickArt: Wir verteilen die Version ausschließlich Herkunft des Herstellers, zertifiziert für technische Compliance bei wettbewerbsfähigen Kontrollen (Trophäe) Rotax, NSK usw.).
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Roter Zylinderkopf (Ref. Rotax 211225) ist das obere Strukturelement, das den hohen Motorkühlkreislauf schließt. Echte visuelle Unterschrift der Motoren RotaxDieser injizierte Aluminiumlegierungsteil ist so ausgelegt, dass er den intensivsten thermischen und Vibrationsspannungen standhält, um die allgemeine Abdichtung der Wasserkammer sicherzustellen.