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Trotz des einfachen Erscheinungsbildes hat dieser Frühling strenge technische Eigenschaften (Durchmesser von 70 mm, 1,7 mm hoch und 0,3 mm dick) Um den Motoranforderungen zu erfüllen Rotax Max:
Hermetische Kompression: Seine Funktion besteht darin, die Lippe der Membran gegen den Körper des Ventils anzugehen. Mit einer Dicke von 0,3 mmEs bietet die Flexibilität, ohne ein scharfes Werkzeug montiert zu werden, während Sie eine konstante Spannung ausüben, um Drucklecks zu vermeiden.
Pneumatisches Druckmanagement: Das Ventilsystem Rotax Arbeitet nach Druckdifferenz. Diese Feder ermöglicht die Membran, eine wasserdichte Kammer zu bilden. Wenn die Feder entspannt ist, entgeht der Druck, verhindert, dass das Guillotin aufsteigt 7.500 U / min.
Wärmewiderstand: Hergestellt in hochwertigem Federstahl, behält es seine elastischen Eigenschaften trotz der intensiven Wärme, die vom Abgasblock in unmittelbarer Nähe freigesetzt wird.
"Seien Sie nicht von der Größe, diese 70 mm-Feder ist ultra-präzise! Wenn es sogar leicht verzerrt ist, erscheint es nicht mehr die Membran mehr auf homogene Weise. Mein Rat von alter BRISCARD: Wenn Sie es zum Reinigen entfernen, stolpern Sie es nicht nicht wie ein Wilde. Wenn es nicht 'mehr gut schlägt, wenn Sie es wieder einsetzen, ist es tot. Ein Frühling mit 2 Bällen kann Sie 10 km / h in einer geraden Linie verlieren, wenn das Ventil schlecht öffnet!"
Sichtprüfung: Legen Sie vor der Montage die Federflache auf eine gerade Oberfläche. Wenn es verschleiert ist (wenn es überall berührt), ersetzen Sie es. Seine Abmessungen von 1,7 x 0,3 mm Tolerieren Sie keine Verformung.
Den Hals reinigen: Durch das Passen der Feder vor dem Positionieren ein sauberes Tuch mit Bremsreiniger in die Ventilkörpernut. Die Membran muss sich perfekt auf das Metall haften.
Einrichtung: Schieben Sie die Feder allmählich um die Membran. Stellen Sie sicher, dass es gut zentriert ist, und nicht plus orangefarbene Gummi.
TEST DER ENTLICHUNG: Sobald die Feder vorhanden ist, sollte die Membran nicht mehr frei bewegen oder sich frei bewegen können. Dies ist das Zeichen, dass das Siegel optimal ist.
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Die internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den Frontzug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.