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A pesar de su apariencia simple, esta primavera tiene características técnicas estrictas (70 mm de diámetro, 1,7 mm de altura y 0,3 mm de espesor) Para cumplir con los requisitos del motor Rotax Max:
Compresión hermética: Su función es abordar el borde de la membrana contra el cuerpo de la válvula. Con un espesor de 0.3 mmOfrece la flexibilidad que se debe montar sin una herramienta afilada mientras se ejerce una tensión constante para evitar fugas de presión.
Gestión de la presión neumática: El sistema de válvulas Rotax Obras por diferencia de presión. Esta primavera permite que la membrana forme una cámara impermeable. Si la primavera se relaja, la presión se escapa, evitando que la guillotina aumente a 7.500 rpm.
Resistencia térmica: Hecho en acero de resorte de alta calidad, conserva sus propiedades elásticas a pesar del intenso calor liberado por el bloque de escape ubicado en las inmediaciones.
"¡No se hagas por el tamaño, este resorte de 70 mm es ultra-preciso! Si se distorsiona, incluso ligeramente, ya no aparecerá la membrana de una manera homogénea. Mi consejo de Antiguo Bolsard: Cuando lo quita para limpiarlo, no se gustan. Un salvaje. Si no abofetea" más bien cuando lo pones de vuelta en su lugar, está muerto. Una primavera con 2 bolas puede hacerte perder 10 km / h en una línea recta si la válvula se abre mal! "
Inspección visual: Antes de montar, coloque el piso de resorte sobre una superficie recta. Si está velado (si no se toca en ningún lugar), reemplácelo. Sus dimensiones de 1.7 x 0.3 mm No tolere ninguna deformación.
Limpieza de la garganta: Antes de colocar la primavera, pase un paño limpio con un limpiador de freno en la ranura del cuerpo de la válvula. La membrana debe adherirse perfectamente al metal.
Configuración: Deslice el resorte gradualmente alrededor de la membrana. Asegúrese de que esté bien centrado y no esté más de goma naranja.
Prueba de rotación: Una vez que la primavera está en su lugar, la membrana ya no debe poder moverse o girar libremente. Esta es la señal de que el sello es óptimo.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.