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Diese Schraube ist keine Standard-DIY-Schraube, er erfüllt strikte mechanische Anforderungen für den Wettbewerb:
Pflege der Kompression: Durch Anlegen einer vertikalen Klemmkraftplatte platten Sie den Zylinder gegen die Basisdichtung. Es ist dieser Druck, der die perfekte Abdichtung der Vorkompressionskammer garantiert.
Scherfestigkeit: Auf der DD2 erstellen die Berichte der Berichte mechanische Rucksüchtige. Diese hochwertige Widerstandsstahlschraube unterstützt diese Einschränkungen, ohne zu dehnen oder zu brechen.
Wärmeleitfähigkeit: Sein Design ermöglicht es, die Dilatationszyklen des Aluminiumzylinders zu unterstützen, ohne die Anziehspannung zu verlieren.
Präzisionsbearbeitung: Der Faden ist kalibriert, um maximale Einnahme bei Motorgehäusen bereitzustellen, wodurch während häufiger Montagen und Demontieren von den Netze reißt.
"Achtung Die Jungs, die Schraube von 30 mm, es ist das Überleben Ihres Kurbelgehäuses! Wenn Sie eine Schraube zu kurz verwenden, zerreißen Sie die niedrigen Motornetze. Wenn es zu lang ist, geht es auf den Boden und Sie werden überhaupt nicht gedrückt. Mein Rat: Status der Fäden der Schraube Nr. 22 vor dem Zusammenbau. Wenn der Thread 'markiert' oder glänzend ist, ändern Sie es. Ein Motorgehäuse ist teurer als eine neue Schraube!"
Zubereitung: Reinigen Sie die Schraube gut in das Gehäuse mit einer Schlagkraft, um Öl- oder Filterreste zu entfernen.
Die Bearbeitungsreihenfolge: Stecken Sie zunächst die Anschlagscheibe (Nr. 21) an der Schraube, dann fahren Sie an dem Zylinderohr ein.
Anziehen an das Paar: Schrauben Sie mit der Hand bis zum Kontakt ein, dann verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Das empfohlene Drehmoment für diese M8-Schrauben ist 24 nm.
Schreiben Überprüfung: Eine gut montierte Schraube darf nicht den manuellen Schraubfestigkeit zeigen. Wenn es gestärkt wird, bevor Sie den Zylinder berühren, reinigen Sie den Thread oder ersetzen Sie die Schraube.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die Schraube der M8x30mm (Nr. 22) ist eine hochwertige hexagonale Kopfschraube, die zum Überbrücken des Zylinders am Motorgehäuse der Rotax Dd2. Mit seiner Länge von 30 mm und sein Thread M8Es sorgt für einen festen Griff in den Netzen mit niedrigem Motor. Sie arbeitet paarweise mit der Anschlagwaschanlage (Nr. 21), um sicherzustellen, dass der Zylinder trotz wiederholter Explosionen perfekt bewegungslos bleibt.