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Este tornillo no es un tornillo de bricolaje estándar, cumple con los estrictos requisitos mecánicos para la competencia:
Mantenimiento de la compresión: Al aplicar una fuerza de sujeción vertical, placa el cilindro contra el sello de la base. Es esta presión que garantiza el sellado perfecto de la cámara de pre-compresión.
Resistencia al cizallamiento: En el DD2, los informes de informes crean sacudidas mecánicas. Este tornillo de acero de resistencia de alta clase soporta estas restricciones sin estiramiento o rotura.
Conductividad térmica: Su diseño hace posible soportar los ciclos de dilatación del cilindro de aluminio sin perder su voltaje de apriete.
Mecanizado de precisión: El hilo se calibra para proporcionar la máxima ingesta en las carcasas de motor, evitando así el desgarro de las redes durante los frecuentes montajes y desasmables.
"PRECAUCIÓN Los chicos, el tornillo de 30 mm, ¡es la supervivencia de su hilo de cárter! Si usa un tornillo demasiado corto, derribará las redes bajas del motor. Si es demasiado largo, bajará a la parte inferior y no se apresurará en absoluto. Mi consejo: Siempre revise El estado de los hilos del tornillo # 22 antes de volver a montar. Si el hilo está 'marcado' o brillante, cámbielo. ¡Una carcasa del motor es más cara que un nuevo tornillo!"
Preparación: Limpie bien el tornillo en la carcasa con una pistola de soplado para eliminar los residuos de aceite o de suciedad.
La orden de edición: Primero inserte la arandela de parada (n ° 21) en el tornillo, luego pase el conjunto en la oreja del cilindro.
Apretado a la pareja: Atornille a mano hasta contacto, luego use una llave de torsión. El par recomendado para estos tornillos M8 es 24 nm.
Verificación: Un tornillo bien montado no debe mostrar resistencia manual de tornillo. Si se fortalece antes de tocar el cilindro, limpie el hilo o reemplace el tornillo.
La Tornillo de ajuste, ubicado en la parte superior de la cubierta de la válvula, es la interfaz directa entre el conductor y el motor. Al atornillarlo o desenrosquelo, la precarga del resorte interno se modifica, lo que define qué régimen preciso se abrirá para liberar toda la potencia de la Rotax.
Cylinder head cover Rotax Max not painted
La Termostato 45 ° C Rotax Es un componente esencial para los motores de karting. Rotax DD2 y Max. Diseñado para mantener la temperatura de funcionamiento óptima, este termostato garantiza un rendimiento constante y una mayor durabilidad de su motor. Es compatible con los modelos. Rotax DD2 y MAX, asegurando una regulación precisa de la temperatura del refrigerante.
La Tolera de 64x2mm es el sello interno ubicado entre la cúpula de la cabeza del cilindro y el cilindro. Sus dimensiones precisas (Diámetro interior de 64 mm y 2 mm de espesor.) están diseñados para encajar perfectamente en la ranura del cilindro, evitando que el líquido de enfriamiento se filtre en la cámara de combustión.
Habitación original de Rotax Fabricante
El ROTULO DE ESCAPO DE ROTAX 2014 (tubería) es una parte esencial del sistema de escape MAX MOTOR. Parece entre el cilindro y la olla de escape al tiempo que permite la flexibilidad controlada para absorber la vibración del motor.
Diseñado de acuerdo con las especificaciones del fabricante, garantiza un montaje preciso, un sellado perfecto y una operación óptima en la competencia como en la capacitación.
La Cilindro de motor Rotax 125 cm3 Es una parte esencial para los motores de karting. Rotax. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad, este cilindro se fabrica con materiales de alta calidad para soportar las condiciones exigentes de karting. Los orificios generalmente observados de acuerdo con la letra golpeada en el cilindro son los siguientes
La cylinder head cap Rotax 10 mm (Torque grabado 1.8) es una parte de repuesto del fabricante de origen (Original Rotax Carreras). Está diseñado para sellar firmemente uno de los orificios de la culata de cilindro roscados (cubierta del cilindro) en todos los motores del rango Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master y DD2).
Maquinada según las estrictas tolerancias micrométricas, este tapón de latón o aleación de alta resistencia tiene un hilo de 10 mm. Su cabeza plana incluye grabado de plantas. "1.8 Torque", indicando los pilotos y la mecánica, el par regulador recomendado por la planta (1,8 n · m) para no dañar la rosca de aluminio de la culata. Este enchufe garantiza un sellado absoluto del circuito de enfriamiento líquido, evitando cualquier gota de presión o pérdida de velocidad de transferencia de calor a alta velocidad.
Sello de base del cilindro original Rotax, especialmente diseñado para motores Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). La pieza esencial para sellar entre el cilindro y el cárter del motor, asegurando un rendimiento óptimo y una larga vida útil a su motor.
El Cilindro de motor Rotax 125 cm3 es una parte esencial para los motores de karting Rotax. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, este cilindro está hecho de materiales de alta calidad para soportar las exigentes condiciones de karting. Los borrones generalmente observados según la letra golpeada en el cilindro son los siguientes:
La Cilindro de motor Rotax 125 cm3 Es una parte esencial para los motores de karting. Rotax. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad, este cilindro se fabrica con materiales de alta calidad para soportar las condiciones exigentes de karting. Los orificios generalmente observados de acuerdo con la letra golpeada en el cilindro son los siguientes
La Cilindro de motor Rotax 125 cm3 Es una parte esencial para los motores de karting. Rotax. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad, este cilindro se fabrica con materiales de alta calidad para soportar las condiciones exigentes de karting. Los orificios generalmente observados de acuerdo con la letra golpeados en el cilindro son los siguientes:
La Sello de la cabeza del cilindro 105 x 2.5 mm. Es la junta tórica periférica grande que garantiza el sellado del circuito de enfriamiento entre el cilindro y la cabeza roja del cilindro. Diseñado de acuerdo a los estrictos estándares de RotaxAdmite altas presiones y variaciones térmicas extremas, asegurando que el líquido de enfriamiento permanezca perfectamente confinado en su circuito.
(4) Rodamiento del eje DD2
SKF 6204 C3 20x47x14mm Carter Motor DD2
Descubre nuestro bolsillo completo para el motor. Rotax EVO, especialmente diseñado para los entusiastas de los karting en busca de rendimiento y confiabilidad. Este bolsillo es compatible con una amplia gama de motores. Rotax, incluyendo modelos Micro MAX, MINI MAX, JUNIOR y MAX (Senior). Si usted es un conductor aficionado o profesional, este embrague ofrece todo lo que necesita para realizar una revisión completa de su motor.
La CHC M6X45 VIS (REF. 241231) es un tornillo de alta resistencia utilizado principalmente para el montaje de los cigüeñales de motor o dispositivos de fijación en el bloque Rotax. Su clasificación 8.8 garantiza una excelente resistencia a la tracción y la cizalla, mientras que su tratamiento de superficie Elzn (Electrozing) protege de forma sostenible contra las proyecciones relacionadas con la corrosión y rastreo relacionados con la humedad.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
Pistón Iame para motores X30, Sudam, Leopard y Easykart 125 cc. Se entrega con segmento y 2 clips.
Descubre el conjunto de 4 neumáticos Komet Lluvia K3W en MagicKart. Diseñado para un rendimiento óptimo y un agarre húmedo excepcional, ideal para las categorías X30 Senior, S125 Junior y S125 Senior.0
Juego de 4 neumáticos kart Lecont LOH slick KZ2, homologado CIK-FIA 2024-2026. Fabricado en Italia por Lecont.
La Conjunto de neumáticos Komet K3H Es la elección oficial de las competiciones. IAME serie FRANCIA Desde 2024 para categorías X30 Junior y Ka100. Evolución directa del famoso K2H, el K3H repele los límites de la actuación al ofrecer una gama más amplia de uso y una estabilidad térmica constante incluso en las finales más largas. Este tren completo (2 neumáticos delanteros + 2 neumáticos traseros) está diseñada para que los conductores exigentes que no desean ningún compromiso entre el agarre y la durabilidad.
Descubre el embrague Rotax 11,6mm max en magickart. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, ideal para exigir pilotos de karts.
para bougie NGK R7282
Puedes hacer una elección de color, pero depende de la llegada.
La Conjunto de neumáticos de 4 kartes VEGA SL4 (rojo) 2024 es la última innovación de VEGA, diseñado para proporcionar un rendimiento excepcional en las categorías nacionales. Ya sea que use un motor de enchufe directo o un motor de caja de cambios, estos neumáticos son la referencia definitiva para la conducción equilibrada y eficiente.
Las pastillas de freno AR - BS5 - SA2-BS6 del Grupo OTK están diseñadas para proporcionar un rendimiento de frenado óptimo para los chasis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz y EOS. Vendidas por pares, estas pastillas están fabricadas con materiales de alta calidad para garantizar la máxima durabilidad y eficacia.
La Tornillo M8x30mm (n ° 22) es un tornillo hexagonal de alta calidad que se usa para salvar el cilindro en la carcasa del motor de la Rotax Dd2. Con su longitud de 30 mm y su hilo M8Asegura un agarre sólido en las redes bajas del motor. Trabaja en parejas con la arandela de parada (n ° 21) para asegurarse de que el cilindro permanezca perfectamente inmóvil a pesar de las repetidas explosiones.
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