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Este tornillo no es un tornillo de bricolaje estándar, cumple con los estrictos requisitos mecánicos para la competencia:
Mantenimiento de la compresión: Al aplicar una fuerza de sujeción vertical, placa el cilindro contra el sello de la base. Es esta presión que garantiza el sellado perfecto de la cámara de pre-compresión.
Resistencia al cizallamiento: En el DD2, los informes de informes crean sacudidas mecánicas. Este tornillo de acero de resistencia de alta clase soporta estas restricciones sin estiramiento o rotura.
Conductividad térmica: Su diseño hace posible soportar los ciclos de dilatación del cilindro de aluminio sin perder su voltaje de apriete.
Mecanizado de precisión: El hilo se calibra para proporcionar la máxima ingesta en las carcasas de motor, evitando así el desgarro de las redes durante los frecuentes montajes y desasmables.
"PRECAUCIÓN Los chicos, el tornillo de 30 mm, ¡es la supervivencia de su hilo de cárter! Si usa un tornillo demasiado corto, derribará las redes bajas del motor. Si es demasiado largo, bajará a la parte inferior y no se apresurará en absoluto. Mi consejo: Siempre revise El estado de los hilos del tornillo # 22 antes de volver a montar. Si el hilo está 'marcado' o brillante, cámbielo. ¡Una carcasa del motor es más cara que un nuevo tornillo!"
Preparación: Limpie bien el tornillo en la carcasa con una pistola de soplado para eliminar los residuos de aceite o de suciedad.
La orden de edición: Primero inserte la arandela de parada (n ° 21) en el tornillo, luego pase el conjunto en la oreja del cilindro.
Apretado a la pareja: Atornille a mano hasta contacto, luego use una llave de torsión. El par recomendado para estos tornillos M8 es 24 nm.
Verificación: Un tornillo bien montado no debe mostrar resistencia manual de tornillo. Si se fortalece antes de tocar el cilindro, limpie el hilo o reemplace el tornillo.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Tornillo M8x30mm (n ° 22) es un tornillo hexagonal de alta calidad que se usa para salvar el cilindro en la carcasa del motor de la Rotax Dd2. Con su longitud de 30 mm y su hilo M8Asegura un agarre sólido en las redes bajas del motor. Trabaja en parejas con la arandela de parada (n ° 21) para asegurarse de que el cilindro permanezca perfectamente inmóvil a pesar de las repetidas explosiones.