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E Spring es el verdadero "programador" mecánico de su aceleración:
Controlando el umbral de apertura: La primavera se opone a la presión neumática. Al ajustar su voltaje (a través de la rueda negra), usted determina si la válvula debe abrirse temprano (para más extensión) o posterior (para mantener el par en la salida de turno).
Recuperación de guillotina: Tan pronto como suelte el acelerador y la presión se cae, es esta primavera que al instante empuja la guillotina hacia abajo. Sin un resorte en perfecto estado, la válvula permanecería bloqueada en la parte superior, lo que hizo que el motor hueco e imposible de reiniciar a baja velocidad.
Balance de desempeño: Su rigidez es calibrada con precisión por Rotax Para proporcionar una transición de fluido entre el circuito de baja velocidad y la abertura total del escape, evitando así los brutales.
"Escuche bien: ¡Esta primavera es tu caja de cambios imaginaria! Si está lleno u oxidado por la humedad, se vuelve más suave y su válvula se abre en cualquier momento. Mi consejo: Cámbielo al menos una vez una temporada. Y Pequeña Pista Truck: Si viaja en un circuito muy sinuoso, atornille su perilla de ajuste Para comprimir un poco más de esta primavera; ¡evitará la válvula en las protuberancias!
Posicionamiento: Coloque el resorte bien verticalmente en el tazón del pistón de la válvula. Asegúrese de que no se aferre a los bordes de plástico al cerrar la tapa.
El ajuste básico: Atornille a fondo la rueda negra, luego desenrosque 12 a 14 clics. Esta es la configuración estándar para un Rotax Max.
Control de elasticidad: Compare de vez en cuando su primavera usada con una nueva. Si hay más de 2-3 mm, se "aborda" y ya no realiza su trabajo correctamente.
Prevención: Al limpiar, pase un pequeño gigante de tiro (WD40 O aceite del motor) en la primavera para evitar que la condensación cree un óxido, lo que podría causar que se rompa.
La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.
La Cilindro de motor Rotax 125 cm3 Es una parte esencial para los motores de karting. Rotax. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad, este cilindro se fabrica con materiales de alta calidad para soportar las condiciones exigentes de karting. Los orificios generalmente observados de acuerdo con la letra golpeada en el cilindro son los siguientes
La Cilindro de motor Rotax 125 cm3 Es una parte esencial para los motores de karting. Rotax. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y mayor durabilidad, este cilindro se fabrica con materiales de alta calidad para soportar las condiciones exigentes de karting. Los orificios generalmente observados de acuerdo con la letra golpeados en el cilindro son los siguientes:
Cubierta de cilindro de tecnología EM
Hecho de tela, la cubierta del cilindro protege la parte frontal del propio cilindro que es golpeado por aire frío en invierno. Esto evita los cambios térmicos entre la parte delantera y la parte posterior del cilindro.
La guillotina de escape Rotax Max Es una válvula neumática móvil que varía la altura de la luz de escape. Permite obtener un motor "completo" a baja velocidad mientras libera toda la potencia (sobre 7.500 rpm) Cuando se abre la válvula. Es una pieza crítica que requiere una limpieza irreprochable para evitar "agujeros" con aceleración.
El Cilindro de motor Rotax 125 cm3 es una parte esencial para los motores de karting Rotax. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, este cilindro está hecho de materiales de alta calidad para soportar las exigentes condiciones de karting. Los borrones generalmente observados según la letra golpeada en el cilindro son los siguientes:
La Cabeza de cilindro Rotax Max / dd2 Es la pieza superior roja que sella el alto motor. Ella es 100% compatible con todo el rango de 125cc de Rotax, incluyendo motores de zócalo directo (máx.) y motores de dos velocidades (Dd2). Asegura la circulación del refrigerante alrededor de la cúpula de combustión para una perfecta estabilidad térmica.
La Sello de la cabeza del cilindro 105 x 2.5 mm. Es la junta tórica periférica grande que garantiza el sellado del circuito de enfriamiento entre el cilindro y la cabeza roja del cilindro. Diseñado de acuerdo a los estrictos estándares de RotaxAdmite altas presiones y variaciones térmicas extremas, asegurando que el líquido de enfriamiento permanezca perfectamente confinado en su circuito.
La Kit de protección Magickart está diseñado para asegurar su motor Rotax (Max, Junior, DD2) al transportar, almacenar o limpiar su chasis. Este kit completo hace posible sellar las entradas críticas del motor, evitando así la intrusión de cuerpos extraños (polvo, grava, agua) que podría causar daños irreparables a su cilindro o en su motor inferior.
La Cabeza de cilindro rojo (REF. Rotax 211225) es el elemento estructural superior que cierra el alto circuito de enfriamiento del motor. Firma visual real de los motores. RotaxEsta parte de aleación de aluminio inyectada está diseñada para soportar las tensiones térmicas y vibratorias más intensas, lo que garantiza la impermeabilización general de la cámara de agua.
La Lavadora de parada M8 (n ° 21) Es una lavadora técnica de seguridad ubicada entre la tuerca y la base del cilindro. Su función es prevenir cualquier afluente inconveniente de las tuercas de alto contenido de motor. En el motor DD2, donde las vibraciones y las tensiones de la transmisión son importantes, es esencial garantizar la integridad del bloque motor.
Resistente al calor, esta grasa de cadena sintética, basada en cerámica, no se seca y preserva la flexibilidad de la cadena.
500 ml
El chiclé principal MAX 06413 Dell'Orto (56) es una pieza esencial para los carburadores VHSH y VHSB , compatible con los motores de las categorías ROTAX MAX, ROTAX EVO y KZ . Garantiza un flujo de combustible preciso para un rendimiento óptimo.
Free-Line es un producto de primera calidad hecho por FreeLine por Birelart, diseñado para ofrecer una vida excepcionalmente larga. Esta duración es altamente recomendable para motores de karting y carburadores, ya sea KZ, IAME o Rotax. Se vende por el medidor, ofreciendo flexibilidad de compra para satisfacer sus necesidades específicas.
Descubra los tubos de chasis de kart de 28 mm, 30 mm y 32 mm en Magickart. Compatibles con una amplia gama de chasis, estos tubos son esenciales para construir y reparar su kart.
Pistón Iame para motores X30, Sudam, Leopard y Easykart 125 cc. Se entrega con segmento y 2 clips.
Descubre el conjunto de 4 neumáticos Komet Lluvia K3W en MagicKart. Diseñado para un rendimiento óptimo y un agarre húmedo excepcional, ideal para las categorías X30 Senior, S125 Junior y S125 Senior.0
Juego de 4 neumáticos kart Lecont LOH slick KZ2, homologado CIK-FIA 2024-2026. Fabricado en Italia por Lecont.
La Conjunto de neumáticos Komet K3H Es la elección oficial de las competiciones. IAME serie FRANCIA Desde 2024 para categorías X30 Junior y Ka100. Evolución directa del famoso K2H, el K3H repele los límites de la actuación al ofrecer una gama más amplia de uso y una estabilidad térmica constante incluso en las finales más largas. Este tren completo (2 neumáticos delanteros + 2 neumáticos traseros) está diseñada para que los conductores exigentes que no desean ningún compromiso entre el agarre y la durabilidad.
Descubre el embrague Rotax 11,6mm max en magickart. Diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad, ideal para exigir pilotos de karts.
para bougie NGK R7282
Puedes hacer una elección de color, pero depende de la llegada.
La Conjunto de neumáticos de 4 kartes VEGA SL4 (rojo) 2024 es la última innovación de VEGA, diseñado para proporcionar un rendimiento excepcional en las categorías nacionales. Ya sea que use un motor de enchufe directo o un motor de caja de cambios, estos neumáticos son la referencia definitiva para la conducción equilibrada y eficiente.
Las pastillas de freno AR - BS5 - SA2-BS6 del Grupo OTK están diseñadas para proporcionar un rendimiento de frenado óptimo para los chasis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz y EOS. Vendidas por pares, estas pastillas están fabricadas con materiales de alta calidad para garantizar la máxima durabilidad y eficacia.
La Manutención Se encuentra entre el pistón de la válvula y la tapa de ajuste negro. Su función es ejercer una fuerza de recordatorio constante en la guillotina para mantenerla en posición baja. Es la resistencia de este resorte que define cuándo (qué velocidad del motor) la presión de los gases podrá levantar la válvula para liberar la potencia.
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