Válvula de escape de soporte de pistón Rotax Max

E Spring es el verdadero "programador" mecánico de su aceleración:

1. Controlando el umbral de apertura: La primavera se opone a la presión neumática. Al ajustar su voltaje (a través de la rueda negra), usted determina si la válvula debe abrirse temprano (para más extensión) o posterior (para mantener el par en la salida de turno).

2. Recuperación de guillotina: Tan pronto como suelte el acelerador y la presión se cae, es esta primavera que al instante empuja la guillotina hacia abajo. Sin un resorte en perfecto estado, la válvula permanecería bloqueada en la parte superior, lo que hizo que el motor hueco e imposible de reiniciar a baja velocidad.

3. Balance de desempeño: Su rigidez es calibrada con precisión por Rotax Para proporcionar una transición de fluido entre el circuito de baja velocidad y la abertura total del escape, evitando así los brutales.

💡 truco de michel

"Escuche bien: ¡Esta primavera es tu caja de cambios imaginaria! Si está lleno u oxidado por la humedad, se vuelve más suave y su válvula se abre en cualquier momento. Mi consejo: Cámbielo al menos una vez una temporada. Y Pequeña Pista Truck: Si viaja en un circuito muy sinuoso, atornille su perilla de ajuste Para comprimir un poco más de esta primavera; ¡evitará la válvula en las protuberancias!

🎓 TUTO: Setting and maintenance

1. Posicionamiento: Coloque el resorte bien verticalmente en el tazón del pistón de la válvula. Asegúrese de que no se aferre a los bordes de plástico al cerrar la tapa.

2. El ajuste básico: Atornille a fondo la rueda negra, luego desenrosque 12 a 14 clics. Esta es la configuración estándar para un Rotax Max.

3. Control de elasticidad: Compare de vez en cuando su primavera usada con una nueva. Si hay más de 2-3 mm, se "aborda" y ya no realiza su trabajo correctamente.

4. Prevención: Al limpiar, pase un pequeño gigante de tiro (WD40 O aceite del motor) en la primavera para evitar que la condensación cree un óxido, lo que podría causar que se rompa.