Presentación: alta precisión en el corazón del cilindro.

La Compare el soporte (o pigment de la cabeza del cilindro) es una herramienta de taller que atornille directamente en el pozo de bougie Cylinder head. Sirve como una guía rígida para insertar un comparador de marcación (analógico o digital), lo que permite localizar el Alto Punto de Muerte (PMH) En la centésima parte de un milímetro.

• Calibración de encendido perfecta: Esencial para ajustar el avance a la ignición de los motores de karting de rotor interno 2 veces (como los motores KZ, IAME X30, Rotax, Ok).

• Compatibilidad universal: Equipado con un hilo estándar. M14 x 1.25, correspondiente al pellet de la gran mayoría de las velas de karting (NGK Br9eg, Br10EG, IW27, etc.).

• CERO FLEXION: Hecho de aluminio mecanizado de acero o CNC para garantizar una rigidez perfecta, evitando así cualquier medida falsa durante la rotación del cigüeñal.

- Especificaciones técnicas.

- ¿Cómo usar: ¿Cómo arrastrar su ignición?

1. Instalación: Quitar el bougie Motor y atornille el soporte del comparador a mano en la cabeza del cilindro. Apriete moderadamente.

2. Configuración: Deslice el vástago de su comparador de marcación en el orificio del soporte y bloquee ligeramente con el tornillo lateral.

3. Investigación PMH: Gire el rotor de encendido a mano. La aguja del comparador subirá, se detendrá, luego bajará. El punto culminante donde cambia la aguja, el significado es su Alto Punto de Muerte (PMH). Ponga el marcado del comparador a cero en este punto.

4. Ajuste anticipado: Gire el rotor en la dirección opuesta a la caminata para bajar el pistón del valor de la alimentación requerida (por ejemplo, 1.5 mm antes del PMH). Todo lo que tiene que hacer es alinear las marcas del estator y el rotor.

💡 truco de michel

"Desea ajustar el encendido de un motor de carrera hacia el ojo" o con un simple destornillador junto al orificio de bougie¡Es la mejor manera de perder 2 caballos o perforar un pistón! El truco: El pigemento está atornillado a mano. Si siente una resistencia, no fuerce con una llave, puede dañar la rosca de aluminio de su culata. Mi consejo profesional: Una vez que haya encontrado su PMH con el comparador, haga una pequeña marca con fieltro indeleble en su rotor y cárter. ¡Le permitirá realizar cheques rápidos en el circuito sin tener que desmontar todo cada vez! "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Se incluye el comparador de marcación con el soporte? A: No, esta referencia incluye solo el soporte de metal para atornillar. El comparador de marcación (generalmente a 10 mm de accidente cerebrovascular y precisión de 0,01 mm) se vende por separado.

P: ¿Es compatible con los motores Kart de alquiler de 4 tiempos (Honda GX200 / GX390)? A: Sí, siempre que la cabeza del cilindro use un pozo de bougie En tornillos estándar M14. Tenga cuidado, sin embargo, a la inclinación de la bougie En algunos motores 4T que pueden distorsionar la linealidad de la medición con respecto a la carrera de pistón vertical.

P: ¿Podemos usarlo para medir el aplastamiento? R: Esta herramienta se usa principalmente para medir la carrera del pistón para la ignición. Para medir el aplastamiento (el espacio entre el pistón y la culata), el método estándar sigue siendo el uso de un cable de estaño insertado por el orificio de bougie.