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En competencia Rotax, El Reglamento Técnico es extremadamente estricto en relación con los diagramas y la altura del canal de escape. Este medidor no es un accesorio de rendimiento "prohibido", sino un herramienta de verificación. Hace que sea posible medir con precisión la altura del canal de escape.
Si está moviendo un motor, inspeccionando un cilindro usado o prepare los controles técnicos avanzados, esta herramienta le permite confirmar en unos segundos si su cilindro cumple con las especificaciones Rotax para las categorías junior, max y DD2.
Serenidad con control técnico: Nada es más frustrante que ser descalificado o tener que desmontar su motor de emergencia para incumplimiento menor. Revise sus calificaciones antes de ir a la pista.
Inspección del cilindro: Se utiliza durante el mantenimiento, puede detectarse si se ha "retenegado" un cilindro o se ha visto un desgaste excesivo durante las horas, lo que podría haber variado la altura del escape.
Precisión Rotax : Hecho con calificaciones oficiales, garantiza una lectura confiable que las herramientas improvisadas no pueden garantizar.
Versatilidad: Sólo una herramienta para todo el rango Rotax 125 (Junior, Max, DD2), porque comparten la misma arquitectura de alto motor.
"Es la herramienta que cada equipo de carreras debería tener en su cajón. El truco: A menudo se piensa que la altura de escape no se mueve, sino con la temperatura montada y los ciclos de calentamiento, un cilindro puede desgastarse, o peor, para ser inapropiado después de una cabeza de cilindro o superficie de la base. Mi consejo profesional: Use este indicador sistemáticamente después de cada prueba o al comprar un cilindro usado. Si la medición está a la altura o baja, lo sabrá de inmediato si necesita adaptar la configuración de la válvula o el carburador para compensar, o si tiene que cambiar el cilindro para mantenerse competitivo. "
| Rasgo | Especificación |
| Compatibilidad | Rotax 125 junior, max, dd2 |
| Función | Medición de altura de escape |
| MATERIAL: | Acero de alta precisión (o aluminio anodizado de acuerdo a la serie) |
| Utilizar | Verificación Cumplimiento / mantenimiento técnico |
| Confiabilidad | Clasificaciones Rotax Partes genuinas |
P: ¿Este medidor cambia el rendimiento ?
R: No, es una herramienta de medición. No permite modificar el motor, solo le permite verificar si el canal de escape real es las tolerancias del reglamento Rotax.
P: ¿Por qué es importante para las categorías junior y max ?
R: Estas categorías se denominan "monotipos" o "controlados". La más mínima brecha en la altura de escape puede causar exclusión inmediata. La verificación preventiva es una obligación para cualquier piloto serio.
Para completar el equipo de verificación de su motor, también tenemos en stock:
[Kit de joints haut moteur Rotax] (Para cambiar después de cualquier verificación o desmontaje).
[Jauge d'épaisseur de valve d'échappement] (Para completar su control de diagramas).
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
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LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
En competencia RotaxEl Reglamento Técnico es extremadamente estricto en relación con los diagramas y la altura del canal de escape. Este medidor no es un accesorio de rendimiento "prohibido", sino un herramienta de verificación. Hace que sea posible medir con precisión la altura del canal de escape.
Si está moviendo un motor, inspeccionando un cilindro usado o prepare los controles técnicos avanzados, esta herramienta le permite confirmar en unos segundos si su cilindro cumple con las especificaciones Rotax Para las categorías junior, max y DD2.