Présentation : La Haute Précision au Cœur du Cylindre

Le support de comparateur (ou pige de culasse) est un outil d'atelier qui se visse directement dans le puits de bougie de la culasse. Il sert de guide rigide pour y insérer un comparateur à cadran (analogique ou digital), permettant de localiser le Point Mort Haut (PMH) au centième de millimètre près.

• Calage d'Allumage Parfait : Indispensable pour régler l'avance à l'allumage des moteurs de karting 2-temps à rotor interne (comme les moteurs KZ, IAME X30, Rotax, OK).

• Compatibilité Universelle : Équipé d'un filetage standard M14 x 1,25, correspondant au culot de la grande majorité des bougies de karting (NGK BR9EG, BR10EG, IW27, etc.).

• Zéro Flexion : Fabriqué en acier ou en aluminium usiné CNC pour garantir une rigidité parfaite, évitant ainsi toute fausse mesure lors de la rotation du vilebrequin.

- Spécifications Techniques

- Mode d'Emploi : Comment caler son allumage ?

1. Installation : Retirez la bougie du moteur et vissez le support de comparateur à la main dans la culasse. Serrez modérément.

2. Mise en place : Glissez la tige de votre comparateur à cadran dans l'alésage du support et bloquez-le légèrement avec la vis latérale.

3. Recherche du PMH : Tournez le rotor d'allumage à la main. L'aiguille du comparateur va monter, s'arrêter, puis redescendre. Le point culminant où l'aiguille change de sens est votre Point Mort Haut (PMH). Mettez le cadran du comparateur à zéro sur ce point.

4. Réglage de l'avance : Tournez le rotor en sens inverse de la marche pour descendre le piston de la valeur de l'avance requise (ex: 1,5 mm avant le PMH). Il ne vous reste plus qu'à aligner les repères du stator et du rotor.

💡 L'Astuce de Michel

"Vouloir régler l'allumage d'un moteur de course 'à l'œil' ou avec un simple tournevis par le trou de bougie, c'est le meilleur moyen de perdre 2 chevaux ou de percer un piston ! L'astuce : La pige se visse à la main. Si vous sentez une résistance, ne forcez pas avec une clé, vous risqueriez d'abîmer le filetage en aluminium de votre culasse. Mon conseil de pro : Une fois que vous avez trouvé votre PMH avec le comparateur, faites une petite marque au feutre indélébile sur votre rotor et votre carter. Ça vous permettra de faire des vérifications rapides au circuit sans avoir à tout démonter à chaque fois !"

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Le comparateur à cadran est-il inclus avec le support ? R : Non, cette référence comprend uniquement le support métallique à visser. Le comparateur à cadran (généralement à course de 10 mm et précision 0.01 mm) est vendu séparément.

Q : Est-ce compatible avec les moteurs de kart de location 4-temps (Honda GX200/GX390) ? R : Oui, tant que la culasse utilise un puits de bougie au pas de vis standard M14. Attention toutefois à l'inclinaison de la bougie sur certains moteurs 4T qui peut fausser la linéarité de la mesure par rapport à la course verticale du piston.

Q : Peut-on s'en servir pour mesurer le squish ? R : Cet outil sert principalement à mesurer la course du piston pour l'allumage. Pour mesurer le squish (l'espace entre le piston et la culasse), la méthode standard reste l'utilisation d'un fil d'étain inséré par le trou de bougie.