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La parte central del parachoques trasero Sigma no solo es un soporte estético; Es una pieza de seguridad crítica. Concebido por KG, líder mundial en la carrocería de karting, esta pieza garantiza la rigidez de toda la protección trasera. En caso de shock, es lo que distribuye la energía en los sujetadores del chasis.
La gran ventaja de esta habitación es suya homologación FIA, esencial si se ejecuta en competiciones federales o campeonatos donde se verifica el cumplimiento del equipo.
Aprobación FIA (Grupo 1-2): No asume ningún riesgo durante los controles técnicos. Su parachoques cumple con los estándares de resistencia y dimensiones impuestas por el CIK-FIA.
Robustez KG: El plástico utilizado por kg se reconoce por su flexibilidad controlada: absorbe los impactos sin estallar, por lo que protege las fijaciones de su motor y su eje posterior.
Integración perfecta: Diseñado para ensamblar sin juego con las partes laterales de Sigma, garantiza una línea elegante y aerodinámica.
Instalación simplificada: Los puntos de fijación están pre-moldeados en las ubicaciones estándar de los marcos modernos, lo que permite un montaje rápido.
"La parte central es a menudo la que olvidamos verificar después de un 'castaño' al final de la carrera. El truco: Siempre inspeccione los orificios de montaje de esta parte central, ya que es donde las grietas aparecen primero debido a la vibración del motor. Si ve un comienzo de crack, no se demore para colocar una lavadora ancha o reemplazar la habitación. Mi consejo profesional: Para el montaje, use siempre tornillos con una cabeza ancha o 'arandelas de BODKET' para distribuir la presión sobre el plástico. Esto evita que la cabeza del tornillo no cruza el plástico durante una gran descarga trasera. "
| Rasgo | Especificación |
| Designacion | Parte trasero de la parte central |
| Modelo | SIGMA |
| Marca | KG |
| De referencia | RC.290.NE |
| Aprobación | FIA (Grupo 1-2) |
| Color | Negro |
P: ¿Es esta parte central compatible con las extensiones laterales de otro modelo (por ejemplo, omega) ?
R: No, la gama Sigma tiene un diseño específico. Para una seguridad óptima y un ajuste perfecto, se recomienda encarecidamente utilizar las partes del lado del Sigma correspondientes.
P: ¿Por qué una homologación FIA para un parachoques ?
R: La FIA requiere estándares estrictos sobre la forma, el tamaño y la deformabilidad de los parachoques para evitar que se utilicen como una rampa de lanzamiento en caso de una colisión entre dos karts.
Ahora tienes la información sobre la parte central. Si desea rehacer toda la protección de su espalda, recuerde que también tenemos las extensiones laterales (derecha e izquierda) disponibles:
[Kit partie externe SIGMA - Gauche] (REF: AC.051.SX.NE)
[Kit partie externe SIGMA - Droit] (REF: AC.051.DX.NE)
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
La parte central del parachoques trasero Sigma no solo es un soporte estético; Es una pieza de seguridad crítica. Concebido por Kg, líder mundial en la carrocería de karting, esta pieza garantiza la rigidez de toda la protección trasera. En caso de shock, es lo que distribuye la energía en los sujetadores del chasis.
La gran ventaja de esta habitación es suya. Homologación FIA, esencial si se ejecuta en competiciones federales o campeonatos donde se verifica el cumplimiento del equipo.
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