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Le montage et le démontage des pneus est souvent l'étape la plus redoutée du week-end de course. Le Démonte-pneu Confort Magickart a été sélectionné pour transformer cette corvée en une opération fluide, rapide et sans effort. Grâce à sa conception sur roulements à billes, il surclasse les modèles standards en offrant une rotation sans aucune friction.
Fluidité Extrême : Le système à double anneau est monté sur roulements à billes de haute qualité. L'outil accompagne le mouvement naturel du pneu.
Finition Miroir : Acier chromé de forte épaisseur. Non seulement c'est esthétique dans votre stand, mais c'est surtout une garantie contre la rouille et la torsion.
Protection des Jantes : La précision du guidage évite les dérapages de l'outil qui rayent les jantes en magnésium ou en aluminium.
Stabilité Maximale : Avec un poids net de 7,5 kg, l'outil reste parfaitement ancré lors de l'effort.
Type : Double anneau rotatif.
Matériau : Acier trempé chromé.
Poids Net : 7,5 kg (8,5 kg avec emballage).
Dimensions de transport : $42 \times 29 \times 75$ cm.
Usage : Jantes de 5 et 6 pouces (Standard Karting).
L'engagement Magickart : La qualité "Team Pro" accessible à tous. Magickart bat les prix de Mondo et Itaka sur l'outillage lourd de précision !
"On a tous connu le démonte-pneu qui accroche et qui nous fait transpirer avant même d'avoir pris le volant. Mon conseil d'expert : oubliez les modèles premier prix qui plient sous l'effort. Le secret de ce modèle chromé, c'est son roulement à billes.
Pourquoi ça change la vie ?
Sur un appareil classique, vous luttez contre le frottement du métal sur le caoutchouc. Ici, l'outil tourne tout seul. Vous posez votre pneu, vous engagez l'anneau, et hop ! Le pneu glisse sur le rebord de la jante sans aucun point dur. C'est l'assurance de ne pas abîmer vos jantes à 200 € l'unité.
Les indispensables pour un montage réussi :
La Pâte de Montage (ou Vaseline technique) : Indispensable ! Badigeonnez bien les flancs du pneu pour qu'il 'claque' (tallonage) au premier coup de compresseur.
Le Tire-Valve : Un petit accessoire à 5 € qui vous évite de vous arracher les doigts en passant la valve.
Jantes Magnésium : Ce démonte-pneu est l'allié idéal des jantes fragiles car il ne dérape jamais.
Un petit secret de pro : Pour les pneus de pluie (très souples) ou les gommes très dures, laissez-les quelques minutes au soleil ou sous une couverture chauffante avant le montage. Avec la fluidité de nos roulements, ça rentrera comme dans du beurre ! Chez Magickart, on veut que vous gardiez votre énergie pour la piste, pas pour le stand."
Préparation : Fixez la base sur un support stable. Lubrifiez le pneu et le bord de jante.
Mise en place : Positionnez la jante sur l'axe central. Verrouillez l'anneau de sécurité.
Le geste juste : Insérez l'outil de montage. Grâce aux roulements, faites pivoter l'anneau autour de la jante. Le levier de l'outil va 'pousser' le pneu à sa place sans effort de levier excessif.
Finition : Retirez l'anneau, gonflez jusqu'au 'clac' caractéristique de la mise en place (attention à ne pas dépasser la pression max).
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Le montage et le démontage des pneus est souvent l'étape la plus redoutée du week-end de course. Le Démonte-pneu Confort Magickart a été sélectionné pour transformer cette corvée en une opération fluide, rapide et sans effort. Grâce à sa conception sur roulements à billes, il surclasse les modèles standards en offrant une rotation sans aucune friction.
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