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Tous les kits cont. un récepteur magnetique. Par contre, vous pouvez commander un récepteur infrarouge ou système loop.
Les kits "Vitesse" sont complet pour l'arbre AR 50mm. Par contre, vous pouvez commander un kit pour des arbres AR en 25mm, 30mm, 40mm ou pour l'arbre AV.
Les kits T° cont. le capteur T° eau. Par contre, vous pouvez commander un capteur T° culasse en 2mm ou 5mm ou, seul pour la série 6003/7003, un capteur T° échappement.
Unipro 6003 est à la fois un Laptimer et un enregistreur de données. Cela signifie que toutes les données sont stockées dans le Chrono jusqu'à 10 fois par seconde. Il permet de transférer les résultats vers un PC pour analyse. Le programme PC Analytique vous donnera la liste complète ainsi que la possibilité de comparer les résultats entre les conducteurs, des sessions de formation et de chauffe. Le kit de vitesse contient le Laptimer avec libre choix du récepteur (aimant, boucle ou IR), capteur de régime actif et capteur de vitesse .
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Nombre de tours en mémoire: 2000 (200 tours avec 8 divisions)
Datalogger: Oui 2 heures jusqu'à 10 fois par seconde Analyse des données sur PC: Oui Type d'affichage: Affichage graphique Mesurer les temps intermédiaires: Oui, jusqu'à 8 Points fendus Types de récepteur: boucle, aimant ou IR Température de l' eau / tête 2 entrées Température d' échappement 1 entrée Minuterie de moteur: Oui, 25 moteurs Compteur d'usure des pneus: Oui, 9 ensembles Waterproof: Oui Antipoussière: Oui Résistant aux chocs: Oui |
Le Goujon de cylindre 8x57x20 (réf. 940787) est une tige filetée de haute précision indispensable pour solidariser le cylindre aux demi-carters moteurs. Avec un diamètre M8, une longueur totale de 57 mm et une partie filetée de 20 mm destinée à s'ancrer dans le carter, il est conçu pour supporter les contraintes thermiques et mécaniques extrêmes lors de la combustion.
Le liquide de frein DOT4 XPS a été développé pour tous les systèmes de freinage et/ou d'embrayage hydrauliques nécessitant un liquide DOT4.
250 ml.
Les gants de karting Alpinestars Tech 1 K Race V2 Futur aux couleur vives ont une forme pré-courbée qui assure un meilleur confort en position de conduite.
Pare-chocs avant CIK 507 sans fixations pour Karting
Les fixation commandées séparément (choisissez entre kit non homologué - AT.020.NE - ou la version homologuée le code AT.022.NE)
Exposant porte kart sur commande. Équipement d'atelier ou de paddock pour karting.
Offrez à votre kart le look officiel de la marque avec le kit autocollant CRG pour pontons 507. Idéal pour habiller et dynamiser l'esthétique de votre carrosserie
Obtenez le look de votre pilote préféré avec cette casquette spéciale Scuderia Ferrari F1 PUMA 2025 Charles Leclerc Monaco GP. Cette casquette emblématique, portée par Charles Leclerc lors du Grand Prix de Monaco 2025, ajoutera une touche de style rapide à n'importe quelle tenue. Montrez votre allégeance à la Scuderia Ferrari et à Charles Leclerc, que ce soit en bord de piste ou ailleurs !
La mousse siège côtes noir 10 mm est un accessoire essentiel pour réduire la taille du siège de karting à l'intérieur. Conçue pour offrir un ajustement parfait et un confort optimal, cette mousse est facile à installer et se colle avec de l'adhésif fourni. Disponible en plusieurs épaisseurs, elle permet de personnaliser l'ajustement de votre siège de karting.
H=44,9mm, L=66,5mm, épaisseur 9,0mm, M6, pour SWISS HUTLESS
BOX4MOVE
Ce module permet une acquisition des mouvements des pédales et du volant
– 2 x entrées mouvements pédales
– 1 x entrée mouvement volant
– Capteur Gforce 3 axes intégré dans le Boxe
Doublure absorbant la transpiration.
Patch élastique dans le dos.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
contenu:'vitesse' et capteur t/min
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