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Le système R3 KELGATE (anciennement connu sous le nom Magtronic Eagle Eye) représente le summum de l'alignement laser pour le karting. Ce dispositif électronique permet de contrôler et d'ajuster avec une précision chirurgicale le parallélisme (ouverture/pince) et le carrossage (camber) de votre train avant.
Sa force réside dans sa simplicité : grâce à ses aimants néodyme ultra-puissants, les unités laser se fixent instantanément sur les fusées de direction. Une fois la direction centrée, les faisceaux projettent vos mesures sur les échelles graduées, offrant une lecture immédiate et stable de votre géométrie.
Mise en place Rapide : Le système aimanté supprime le besoin de pinces ou d'adaptateurs complexes, garantissant une répétabilité parfaite des mesures.
Lecture Simultanée : Visualisez en un coup d'œil le parallélisme et l'inclinaison de vos roues (carrossage) pour un équilibre parfait.
Qualité de Fabrication : Boîtiers en aluminium de qualité aéronautique, conçus pour résister aux chocs et aux conditions de piste.
Évolutivité Totale : Ce système est le cœur d'un écosystème complet ; vous pouvez y ajouter les plaques de chasse R3 ou l'extension pour l'alignement de l'essieu arrière.
"Le passage au nom R3 Kelgate, c'est la garantie de retrouver la technologie la plus pointue du marché. Mon conseil de pro : ne vous contentez pas de régler le parallélisme. Utilisez les graduations verticales pour vérifier votre carrossage ! Petite astuce : si vous avez tapé un vibreur un peu fort, posez les lasers R3. Si vous voyez un décalage entre la gauche et la droite alors que vos excentriques sont identiques, c'est que votre fusée ou votre cadre a bougé. C'est l'outil diagnostic numéro 1 dans mon camion !"
Étape 1 : Assurez-vous que les faces des fusées sont propres. Plaquez les unités R3 Kelgate.
Étape 2 : Centrez votre volant (idéalement avec un bloque-volant Kelgate).
Étape 3 : Ajustez vos biellettes pour régler le parallélisme selon vos besoins (généralement un peu d'ouverture).
Étape 4 : Contrôlez le carrossage via les échelles latérales intégrées aux unités.
Marque : KELGATE.
Modèle : R3 (Système aimanté).
Fonctions : Parallélisme et Carrossage (Chasse en option).
Matériau : Aluminium CNC aéronautique.
Dimensions : Hauteur 127mm | Largeur 50mm | Épaisseur 27mm.
Accessoires inclus : Paire d'unités laser, aimants intégrés, notice de réglage Kelgate.
Dernière Génération : Vous recevez le nouveau modèle R3 Kelgate certifié.
Stock de Spécialiste : Nous disposons de toutes les options et pièces de rechange Kelgate.
Expertise Métrologie : Nous vous accompagnons pour tirer le meilleur parti de vos réglages laser.
Note Magickart : La précision Kelgate est reconnue mondialement. Le système R3 est l'investissement indispensable pour tout pilote souhaitant éliminer les approximations mécaniques.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le système R3 KELGATE (anciennement connu sous le nom Magtronic Eagle Eye) représente le summum de l'alignement laser pour le karting. Ce dispositif électronique permet de contrôler et d'ajuster avec une précision chirurgicale le parallélisme (ouverture/pince) et le carrossage (camber) de votre train avant.
Sa force réside dans sa simplicité : grâce à ses aimants néodyme ultra-puissants, les unités laser se fixent instantanément sur les fusées de direction. Une fois la direction centrée, les faisceaux projettent vos mesures sur les échelles graduées, offrant une lecture immédiate et stable de votre géométrie.
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