Arbre 50x2x1020 KF B Birel Ricciardo

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Comme on peut le voir sur l'image de référence 12820.jpg, ce pack comprend précisément les éléments essentiels pour restaurer la pression hydraulique interne de votre étrier : 4 coupelles d'étanchéité principales pour loger les pistons de diamètre 32 mm (système double piston par demi-coque ou étrier 4 pistons), ainsi que le joint torique de section fine assurant l'étanchéité du passage de liquide entre les deux blocs de l'étrier.

Fabriqués dans un caoutchouc éthylène-propylène (EPDM) de qualité compétition, ces joints d'usine supportent des températures de liquide extrêmes sans se dilater ni se désagréger, garantissant une étanchéité totale et un retour parfait des pistons après chaque freinage.

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Contrairement aux idées reçues, si les joints toriques entraînent une très faible friction théorique (~0,3 HP), la structure ultra-renforcée de la RK 219KR (plaques plus épaisses, rouleaux plus larges et noyau interne solide) compense largement en évitant toute déperdition de puissance liée à la déformation de la chaîne en pleine charge.

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
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