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Adapté pour tout type de piston car il est doté d'un adaptateur pour les différents axes de pistons de 12 - 14 - 15 - 16 mm.
Conditionné dans une belle et pratique valisette en aluminium.
Optimisez le comportement et l'esthétique de votre kart de compétition ou de loisir avec ces moyeux arrière en aluminium de haute qualité.
Conçus pour offrir une rigidité et une précision maximale, ces moyeux assurent une liaison parfaite entre votre arbre de transmission et vos roues arrière. Fabriqués en aluminium usiné, ils combinent robustesse et légèreté pour ne pas pénaliser les performances de votre châssis.
Le set d’entretoises antiglisse en aluminium pour moyeu arrière 50mm empêche le déplacement du moyeu sur l’arbre et assure un réglage parfaitement symétrique entre les deux roues. Un accessoire indispensable pour améliorer stabilité, précision et performances sur piste.
La pochette de réparation Tillotson DG-3HW est un kit essentiel pour l’entretien des carburateurs IAME X30 (HW27A à partir de 2018) et KA100 (HW33). Ce kit contient les membranes et joints nécessaires pour restaurer l’étanchéité et les performances de votre carburateur. Conçu pour les mécaniciens, pilotes et écoles de karting, ce kit permet une réparation rapide, économique et efficace, en remplaçant les éléments les plus sensibles à l’usure.)
Le joint de culasse cuivre 42,3 x 67,8 mm pour Vortex Mini 60 FR est un élément essentiel du haut moteur. Il assure l’étanchéité parfaite entre la culasse et le cylindre tout en permettant d’ajuster précisément le taux de compression grâce aux différentes épaisseurs disponibles.
Fabriqué en cuivre haute qualité, ce joint résiste aux fortes températures et aux pressions élevées générées par le moteur Mini 60 en utilisation compétition
La Combinaison Kart BirelArt, fabriquée par Alpinestars, est conçue pour offrir aux pilotes de karting, amateurs ou professionnels, une protection optimale, un confort maximal et une liberté de mouvement pendant la conduite. Issue d’un partenariat entre BirelArt et Alpinestars, deux marques de référence en compétition automobile, cette combinaison allie technologie avancée, matériaux haut de gamme et design ergonomique. Elle répond aux exigences les plus strictes des compétitions et des entraînements intensifs, tout en arborant l’identité visuelle emblématique de BirelArt.
Espaceur en aluminium à insérer dans les attaques approuvées du pare-chocs avant de soulever avec nos chariots.
empêche l’usure d’attaque
TAKE avant de monter sur la piste
Le pot d’échappement supplémentaire pour moteurs X30 et KA100 est conçu pour réduire efficacement le niveau sonore en karting, aussi bien en compétition qu’en usage loisir.
Indispensable sur de nombreux circuits soumis à des normes acoustiques strictes, ce silencieux additionnel permet de rester conforme aux règlements tout en conservant de bonnes performances moteur.
Fabriqué en acier haute résistance, il assure une excellente durabilité face aux températures élevées et aux vibrations. Sa conception optimise l’absorption acoustique sans pénaliser excessivement le rendement moteur.
La nouvelle combinaison FIA Kerb Advanced LADY est conforme aux nouvelles normes FIA 8877-2022
Spécialement étudiée pour le pilotes féminines.
ideal pour une carburation parfaite en temp reel pour Kz125
permet de décaler la bobine ROTAX Karting
Le disque de frein arrière 180x13mm OTK est un composant haut de gamme conçu pour les karts du groupe OTK (Tony Kart, Exprit, RedSpeed, Carlos Sainz, Kosmic etc.) avant 2025. Ce disque est spécialement étudié pour offrir une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes mécaniques intenses, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque garantit une résistance à l’usure et à la déformation, même dans les conditions les plus exigeantes. Son design optimisé assure un refroidissement efficace, réduisant les risques de surchauffe et maintenant une performance constante tout au long des sessions.
Offrez un roulage intensif et économique à votre jeune pilote grâce au pneu de karting Vega M1 proposé en qualité "Second Choix". Héritier des légendaires gommes "Cadetti", MINI et SL10, le M1 est la référence développée par VEGA conformément aux exigences CIK-FIA pour fournir un pneumatique dur dédié aux classes Mini.
Bien que déclassé en "Second Choix" (pouvant présenter de légers défauts visuels ou esthétiques d'usine n'altérant en rien sa structure), ce pneu bénéficie des technologies de pointe de la marque italienne : carcasse robuste, composé haute résistance et comportement prévisible. Il assure un équilibre parfait entre adhérence, sécurité et plaisir de conduite, idéal pour perfectionner le pilotage des jeunes conducteurs.
Ce raccord en Y de diamètre 6 mm est conçu pour les circuits de carburant exigeants. Contrairement aux modèles en plastique qui peuvent devenir cassants avec le temps et les vibrations, sa fabrication en laiton massif garantit une robustesse à toute épreuve et une résistance totale aux hydrocarbures (essence, mélange).
Sa forme en "Y" assure un flux plus fluide et directionnel que les raccords en "T", limitant les turbulences dans l'acheminement du carburant.
BOUGIE DENSO IRIDIUM POWER
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
(H)
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