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Découvrez les gants Sparco Land Classic Race, une combinaison parfaite de design rétro et de performance moderne, spécialement conçus pour les pilotes passionnés de style vintage et de technologie de pointe.
Design inspiré du vintage :
Les gants Land Classic arborent des coloris classiques idéaux pour les courses historiques et vintage, alliant élégance intemporelle et normes de sécurité modernes.
Paume ergonomique avec coutures renforcées :
La conception ergonomique de la paume, associée à des coutures renforcées, garantit un confort optimal et une grande durabilité, même lors de longues sessions de conduite.
Grip anti-dérapant en suède :
Les zones en suède anti-dérapantes sur les doigts et la paume offrent une adhérence exceptionnelle et un retour précis pour un contrôle optimal dans les virages à haute vitesse.
Support élastique au poignet :
Un bandeau élastique au poignet assure un ajustement parfait, facilite l’enfilage et offre un confort durable tout au long de la course.
Conformité aux normes de sécurité :
Homologués FIA 8856-2018, les gants Land Classic respectent les normes internationales de sécurité pour la compétition automobile.
Disponibles en plusieurs couleurs et tailles :
Choisissez parmi des couleurs classiques telles que l’Écru ou le Bleu Marine, et une large gamme de tailles pour trouver l’ajustement parfait.
Les gants Sparco Land Classic Race associent un style rétro à des caractéristiques modernes, offrant aux pilotes un équilibre idéal entre esthétique et fonctionnalité.
Remarque : Assurez-vous toujours que votre équipement de course est conforme aux réglementations spécifiques de votre organisation.
Homologation: FIA 8856-2018
Nouvelle acier KZ tuyau d'échappement approuvé pour les catégories nationales et internationales jusqu'en 2024 CIK-FIA 039-SE-24
Optimisez le rendement de votre transmission et sécurisez le passage de votre puissance au sol grâce au porte-couronne en aluminium modèle STAR. Spécifiquement développé pour les karts monovistesses (Rotax Max, IAME X30, OK, OK-J, karts de loisir) équipés d'un essieu de 50 mm, ce porte-pignon garantit une solidité, une précision et une fiabilité chirurgicales dans toutes les configurations de course.
Ce coffret de 13 piges est spécialement conçu pour permettre un contrôle rigoureux de l'usure des puits d'aiguille dans les carburateurs de karting. Avec des diamètres allant de 2,60 mm à 2,72 mm (260 à 272 centièmes), il offre une mesure précise pour garantir le bon fonctionnement et les performances optimales de votre carburateur.
Kit visserie pour fixation relais Vortex Mini 60 FR
Le nouveau casque STILO ST5 FN KRT est la version kart du très populaire ST5 FN.
combinaison pluie
taille dispo:
120-130cm140-140cm
XS-S-M-L-XL-XXL
COMBINAISON DE KARTING DETROIT 2.0
Plateau magnétique conçu pour maintenir vis, écrous, rondelles et petits composants métalliques en toute sécurité lors des opérations d’assemblage, de démontage ou de maintenance.
Grâce à sa base magnétique haute puissance, le plateau adhère fermement aux surfaces métalliques, évitant toute chute ou dispersion des pièces, même en cas de déplacement ou de vibrations.
Sa structure en acier inoxydable garantit une excellente résistance à la corrosion, une grande durabilité et un nettoyage facile. Son format compact le rend idéal aussi bien pour une utilisation en atelier que sur circuit.
La Chaîne DID 219 HTM G&B est l'élément clé pour une transmission de karting performante et durable. Disponible en longueurs de 96 à 114 maillons, cette chaîne est spécialement conçue pour les moteurs à petits pignons et vitesses de rotation élevées, typiques des karts 100cc.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
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