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Le radiateur AF R Uno Standard représente l’excellence en matière de refroidissement pour le karting. Il est conçu et fabriqué à 100 % en Italie par les experts AF Radiator, en utilisant des matériaux HIGHTECH issus du monde des compétitions GT, garantissant un niveau de performance et de finition très élevé.
Chaque radiateur est entièrement fabriqué à la main, avec un soin particulier apporté à chaque détail, afin d’assurer une qualité constante et une efficacité thermique optimale. Malgré son haut niveau technologique, le radiateur R Uno Standard affiche un poids extrêmement réduit de seulement 1,6 kg, ce qui en fait l’un des radiateurs les plus légers de sa catégorie.
Le radiateur AF R Uno Standard bénéficie de solutions techniques avancées :
Corrugé très rapproché et très léger, augmentant fortement la surface d’échange thermique
Système à double flux avec recirculation forcée en « U », assurant une dissipation homogène de la chaleur
Entrée et sortie d’eau en forme de V, conçues pour diriger le liquide sur l’ensemble de la masse du radiateur et exploiter toute la surface disponible
Distribution uniforme du fluide, garantissant une stabilité thermique constante du moteur
L’ensemble de ces caractéristiques permet d’obtenir un compromis parfait entre efficacité de refroidissement, poids et fiabilité, indispensable en compétition de haut niveau.
Le radiateur AF R Uno Standard est recommandé pour toutes les catégories de karting, notamment :
OK
KZ
Il est utilisé et conseillé dans les championnats de karting, la Coupe d’Italie, le Championnat d’Italie, le Championnat d’Europe, le Championnat du Monde, ainsi que dans les compétitions WSK, ACI et FIA.
Dimensions : 430 × 240 × 40 mm
Poids : 1,6 kg
Le radiateur AF R Uno Standard est livré complet avec :
Capuchons
Supports en aluminium usinés CNC, taillés dans la masse
Supports disponibles en rouge, bleu et argent
Fabrication 100 % italienne
Matériaux HIGHTECH issus de la compétition GT
Très grande efficacité de refroidissement
Poids extrêmement réduit
Finition artisanale de haute qualité
Adapté à la compétition nationale et internationale
Pour garantir des performances optimales et préserver la fiabilité du moteur, il est recommandé de confier le montage du radiateur à un professionnel du karting, en particulier pour une utilisation en compétition.
| Caractéristiques | R Uno Standard | H1 Standard | H2 Big | AF2 |
|---|---|---|---|---|
| Marque | AF Radiator | AF Radiator | AF Radiator | AF Radiator |
| Gamme | Premium ultra léger | Polyvalente | Haute performance chaleur | Haut de gamme compétition |
| Fabrication | 100 % Italie, fabrication artisanale | Italie | Italie | Italie |
| Catégories | OK / KZ | OK / KZ | OK / KZ | OK / KZ |
| Technologie | Double flux + recirculation en « U » | Bi-Flow | Bi-Flow | Flux optimisé par géométrie |
| Principe de refroidissement | Corrugé rapproché + entrée/sortie en V | Recirculation forcée en U | Recirculation forcée en U + masse accrue | Grande surface de rayonnement |
| Cœur radiant | Haute densité ultra léger | LIGHT | EXTRA LIGHT (volume supérieur) | Haute efficacité |
| Capacité de refroidissement | Très élevée | Très bonne | Excellente | Très élevée |
| Stabilité thermique | Excellente | Très bonne | Excellente | Excellente |
| Conditions chaudes | Très bon | Bon | Très élevé | Très élevé |
| Aérodynamique | Optimisée | Optimisée | Optimisée | Avancée |
| Dimensions | 430 × 240 × 40 mm | 435 × 242 × 48 mm | 435 × 290 × 48 mm | 440 × 300 mm |
| Poids | 1,6 kg | 1,94 kg | 2,25 kg | Non communiqué |
| Bouchon | Inclus | Inclus | Inclus | Inclus |
| Supports | Aluminium CNC | Aluminium CNC | Aluminium CNC usiné dans la masse | Accessoires standards |
| Coloris supports | Rouge / Bleu / Argent | Rouge / Bleu / Argent | Rouge / Bleu / Argent | Standard |
| Saisons idéales | Toutes saisons | Printemps / Automne / Hiver | Été | Été / fortes chaleurs |
| Usage recommandé | Compétition haut niveau | Compétition / entraînement | Compétition forte chaleur | Compétition élite |
R Uno Standard : radiateur premium ultra léger, idéal pour les pilotes recherchant le meilleur compromis entre poids et performance thermique.
H1 Standard : radiateur polyvalent et léger, excellent rapport qualité/prix pour une large utilisation.
H2 Big : radiateur conçu pour les températures élevées, avec une capacité d’eau et un refroidissement supérieurs.
AF2 : radiateur haut de gamme axé sur la performance thermique maximale et l’aérodynamique avancée.
Pour garantir une efficacité optimale et préserver la fiabilité du moteur, le montage de ces radiateurs doit être réalisé par un professionnel du karting, en particulier dans un cadre compétitif.
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Le testeur d’usure de chaîne 428 est un outil indispensable pour contrôler rapidement et efficacement l’état de votre chaîne de transmission. Simple d’utilisation, il permet de déterminer en quelques secondes si votre chaîne peut encore être utilisée ou si elle doit être remplacée.
Une chaîne usée entraîne une usure prématurée du pignon moteur et de la couronne, augmentant les coûts d’entretien et pouvant provoquer une perte de performance voire une casse en piste.
La Rallonge Sonde Température Type K 135 cm A-3401 est spécialement conçue pour les modèles ALFANO6 et PRO III EVO. Cette rallonge permet d'étendre la portée de votre sonde de température, offrant ainsi une flexibilité accrue pour mesurer les températures dans des environnements difficiles d'accès.
PLAQUETTES AVANT Adaptables pour SODILes plaquettes avant Sinter pour SODI Kart sont conçues pour offrir un freinage puissant, progressif et constant en toutes conditions. Issues de la célèbre marque Sinter, elles garantissent des performances élevées et une grande fiabilité en usage karting compétition ou loisir.
Le siège Securus FIA Mini est une révolution en matière de sécurité et de performance pour les pilotes de karting. Conçu pour répondre aux exigences les plus strictes en matière de protection, ce siège allie sécurité renforcée et aérodynamisme optimisé, offrant ainsi une solution idéale pour les pilotes qui ne veulent pas faire de compromis entre sécurité et performance.
Homologué pour un poids total allant jusqu’à 165 kg (kart + pilote), ce siège est adapté à toutes les catégories, des Bambini aux Seniors (KF2, KF3, etc.), garantissant une protection maximale pour tous les pilotes, quel que soit leur niveau
Raccord d’échappement S125Junior 26Mm IAME
| Hauteur | 51 mm |
| Largeur | 61,7 mm |
| Epaisseur | 13 mm |
| Montées sur châssis de marque | PAROLIN - OF COURSE INGELS - ENERGY 2015 - ALPHA |
| Plaquette AV / AR | Arrière |
Platine filetée support batterie Vortex Mini 60 FR
Huile LEXOIL RMax – 1 litre
Afin de répondre aux attentes des pilotes les plus exigeants, LEXOIL enrichit sa gamme avec l’huile RMax, spécialement développée pour les moteurs de type Rotax Max.
Ce lubrifiant 100 % synthétique, basé sur la technologie ESTER, permet d’optimiser les performances du moteur tout en garantissant une excellente fiabilité. Il offre une grande souplesse d’utilisation, même dans des conditions d’exploitation intensives.
Les nouvelles roues en magnésium AMV sont le résultat d'années de recherche et de développement dans la coulée de magnésium. Ces roues sont coulées avec la nouvelle machine basse pression AMV, utilisant du magnésium 100% AZ91 pur
Goujon d'échappement (IAME X30 - d.8x36 mm)
RESSORT RETOUR DE LA PÉDALE DE FREIN 2019-BIRELART
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le 95 mm en magnésium est une pièce extrême. Ce n'est pas un équipement de confort, c'est un outil de précision pour les pilotes de haut niveau (catégories KZ, OK, X30 Senior).
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le radiateur AF R Uno Standard représente l’excellence en matière de refroidissement pour le karting. Il est conçu et fabriqué à 100 % en Italie par les experts AF Radiator, en utilisant des matériaux HIGHTECH issus du monde des compétitions GT, garantissant un niveau de performance et de finition très élevé.
Chaque radiateur est entièrement fabriqué à la main, avec un soin particulier apporté à chaque détail, afin d’assurer une qualité constante et une efficacité thermique optimale. Malgré son haut niveau technologique, le radiateur R Uno Standard affiche un poids extrêmement réduit de seulement 1,6 kg, ce qui en fait l’un des radiateurs les plus légers de sa catégorie.
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