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Descriptif Complet du Produit (H1 : Bobine d'Allumage PVL 105-458 - Pour Moteurs TM Racing KZ)
La bobine d'allumage PVL 105-458 est un composant électronique de compétition de premier choix, fabriqué par le spécialiste allemand PVL. Elle s'impose comme la référence d'origine et de remplacement pour les systèmes d'allumage analogiques montés sur les légendaires moteurs 125cc à boîte de vitesses du constructeur italien TM Racing (du TM K9/KZ10 jusqu'aux récents KZ-R1 et KZ-R2).
Cette bobine haute tension est réputée pour sa fiabilité à toute épreuve et sa capacité à délivrer une étincelle d'une puissance et d'une régularité absolue, même aux régimes vertigineux qui caractérisent la catégorie reine du karting (jusqu'à plus de 15 000 tr/min). Conçue pour résister aux vibrations mécaniques intenses du châssis et aux températures élevées sous le capot moteur, la PVL 105-458 assure une combustion parfaite du mélange air/essence, garantissant des reprises fulgurantes en sortie de virage et une allonge maximale en bout de ligne droite.
Caractéristiques techniques :
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Marque : PVL (Allemagne)
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Référence constructeur : 105-458 (ou 105 458)
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Type d'allumage : Analogique
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Compatibilité Moteur : TM Racing 125 KZ (K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Titan...) et tout moteur de karting équipé d'un stator/rotor PVL compatible.
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Entraxe de fixation : Standardisé pour platine moteur de kart
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Inclus : Bobine nue avec son câble haute tension intégré (livrée sans antiparasite).
- 3. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)
*"Salut les rois de la boîte à crabots ! La bobine PVL 105-458, c'est du solide, de la vraie qualité allemande. Quand un moteur KZ commence à avoir des ratés à haut régime, qu'il coupe ou qu'il refuse de prendre ses derniers tours en bout de ligne droite, 9 fois sur 10, le pilote accuse la carburation... alors que c'est l'allumage qui jette l'éponge à chaud !
Mon astuce obligatoire de mécanicien pour cette bobine : soignez la mise à la masse électrique !
Le corps de la bobine doit être fixé sur une platine parfaitement propre. Si votre support est plein de graisse, de rouille, de peinture ou de projections de résine de piste, la liaison de masse sera mauvaise. Résultat ? La bobine va chauffer anormalement, l'étincelle va perdre de sa puissance à la bougie, et vous risquez de griller l'électronique interne ou de provoquer un détonation destructrice pour le piston. Décapez le support à blanc au papier de verre avant le montage.
Autre petit conseil : utilisez toujours un antiparasite de qualité (type NGK de 5 kΩ) et veillez à ce que le câble haute tension ne frotte nulle part sur le pot d'échappement ou les pièces mobiles. Un câble qui fond à cause de la chaleur du pot, c'est l'abandon assuré en pleine manche !"*
- 4. Le Guide d'Installation & Branchement : Étape par Étape
❓ 5. FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Cette bobine PVL 105-458 fonctionne-t-elle avec les allumages digitaux à avance variable ?
R : Non. La référence 105-458 est une bobine conçue spécifiquement pour les systèmes d'allumage analogiques (à avance fixe ou courbe fixe gérée mécaniquement). Les systèmes digitaux (comme les allumages Selettra ou PVL digitaux à programmation par puces ou cartographies amovibles) requièrent des bobines numériques spécifiques adaptées à leurs calculateurs.
Q : Est-ce que l'antiparasite (capuchon de bougie) est fourni avec la bobine ?
R : Non. La bobine est livrée conforme aux standards d'usine PVL, c'est-à-dire avec son câble haute tension noir moulé, mais sans l'antiparasite. Vous pouvez réutiliser votre ancien connecteur ou en commander un neuf (modèle NGK étanche recommandé) sur notre site.
Q : Comment tester si ma bobine PVL 105-458 est hors d'usage ?
R : Le test le plus fiable se fait à l'aide d'un multimètre en mesurant la résistance du bobinage primaire (entre les cosses d'entrée) et du bobinage secondaire (entre la cosse d'entrée et la sortie du câble de bougie). Cependant, la panne la plus courante survient "à chaud" : si votre kart a de l'allumage à froid mais s'arrête net ou ratatouille après 10 minutes de roulage, la bobine est très probablement en fin de vie.
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Références spécifiques
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