SILENT BLOC M6 20 X 20

Le Joint de culasse en cuivre 0,10 mm est sans doute l'épaisseur la plus utilisée par les pilotes de KZ. Il constitue la base de réglage idéale pour le moteur TMKART KZ-R2-R3. Ce joint permet d'obtenir un rapport volumétrique performant tout en conservant une marge de sécurité thermique nécessaire lors des finales disputées.

Grâce à sa composition en cuivre pur, il assure un transfert de chaleur ultra-rapide vers le circuit de refroidissement, évitant ainsi les phénomènes de détonation (cliquetis) qui surviennent souvent avec des joints de moins bonne qualité.rt

Le Joint de culasse en cuivre 0,20 mm est l'épaisseur "confort" et sécurité pour les moteurs TMKART KZ-R2-R3. Dans la quête de performance, ce joint est utilisé par les pilotes et mécaniciens pour augmenter la hauteur de squish (espace entre le piston et la culasse) afin de rendre le moteur plus souple ou pour compenser un piston neuf plus "haut".

Le cuivre est privilégié en compétition car il assure une dissipation thermique exceptionnelle, transférant les calories de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement avec une efficacité bien supérieure aux joints classiques.

Le Joint de culasse en cuivre 0,05 mm est l'épaisseur la plus fine disponible pour les moteurs TM KZ-R2- R3. Dans une motorisation de compétition comme le KZ, chaque centième de millimètre compte. Ce joint permet d'ajuster avec une précision chirurgicale votre squish (hauteur entre le piston et la culasse au point mort haut) afin d'optimiser la combustion sans risquer la détonation.

Le choix du cuivre garantit une excellente conductivité thermique entre le cylindre et le dôme de culasse, favorisant ainsi un refroidissement homogène.