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La cagoule Alpinestars ZX EVO V3 est fabriquée en LENZING™ FR, une fibre innovante de viscose produite de manière durable offrant une résistance exceptionnelle aux flammes et une protection contre la chaleur. Conçue selon les spécifications de la Formule 1, cette sous-couche ignifuge est extrêmement légère et fine, tout en restant incroyablement douce au toucher pour un confort optimal du pilote.
La technologie innovante LENZING™ FR, développée par Alpinestars, est une fibre cellulosique naturelle possédant des propriétés uniques d’isolation thermique et de résistance permanente aux flammes, contribuant à prévenir le stress thermique et les risques liés à la chaleur intense en course. La cagoule offre une sensation douce au toucher qui améliore significativement le confort du pilote, même lors des sessions les plus longues et exigeantes.
La construction extensible à mailles ouvertes au niveau de la bouche et de l’arrière de la tête assure une circulation d’air et une ventilation améliorées, tandis que la zone du visage à double épaisseur offre une protection supplémentaire. Une ouverture au niveau de la bouche permet le passage d’un tube d’hydratation pour rester correctement alimenté en eau pendant la course.
Les coutures plates minimisent les points de pression, et la conception légère et sans couture garantit un ajustement optimal et un confort maximal. La fibre LENZING™ FR, combinée à la structure interne du tissu, aide à évacuer l’humidité de la peau et à maintenir le pilote au frais plus longtemps. La cagoule affiche un poids de 205 g/m² et est homologuée selon les normes FIA 8856-2018 et SFI 3.3, garantissant une protection et une fiabilité conformes aux standards de compétition les plus exigeants.
Taille unique.
Homologation: FIA 8856-2018 & SFI 3.3
Pour des raisons d'hygiène, les sous-vêtements ne sont ni repris, ni échangés.
Le réservoir de karting OTK 8,5 L 2013 KF est spécialement conçu pour les karts de compétition du groupe OTK. Ce réservoir est compatible avec une large gamme de karts, y compris les modèles Tony Kart, Carlos Sainz, Redspeed, Kosmic, Exprit, et bien d'autres. Il est destiné aux karts OTK sans boîte de vitesses, offrant une capacité de 8,5 litres pour une autonomie optimale sur la pist
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Homologation: FIA 8856-2018 & SFI 3.3
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