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Le kit vis Arai est conçu spécifiquement pour la génération de casques GP6 (S, K et RC) ainsi que pour le modèle karting SK6. Contrairement aux kits universels, ces composants sont usinés avec une tolérance zéro pour garantir que votre visière s'ouvre et se ferme avec la fluidité caractéristique des casques Arai.
Ce kit comprend l'intégralité des pièces nécessaires pour fixer une visière neuve ou remplacer des éléments usés par les vibrations et les manipulations répétées en paddock.
Sécurité Maximale : Les vis sont conçues pour se rompre uniquement sous un impact spécifique, évitant que la visière ne devienne un danger en cas d'accident.
Ajustement Hermétique : Les rondelles de friction permettent un plaquage parfait de la visière contre le joint du casque, limitant les sifflements d'air et les entrées d'eau.
Matériaux Premium : Alliages légers et plastiques techniques résistants aux hydrocarbures et aux UV.
Compatibilité Totale : S’adapte sur tous les modèles de la série GP6 (GP6, GP6S, GP6-PED) et le SK-6.
"Une visière Arai, ça se règle avec amour ! Mon conseil de pro : ne serrez jamais les vis de pivot comme un sourd. L'astuce : Utilisez une pièce de monnaie (ou un tournevis plat très large) pour le serrage afin de ne pas marquer l'empreinte en plastique des vis. Attention : Si votre visière devient dure à manipuler, ne forcez pas. Démontez le kit, nettoyez les rondelles de friction et remontez le tout. Un kit de vis trop serré finit par se fendre, et une vis qui saute en pleine ligne droite, c'est la visière qui s'envole !"
2 Vis de pivot principales : Pour l'axe de rotation.
2 Vis de verrouillage : Pour fixer le mécanisme de maintien.
Rondelles de friction : Pour assurer la fluidité du mouvement.
Plaquettes de pivot : Spécifiques au design GP6/SK6.
Marque : Arai Helmets.
Modèles compatibles : GP-6, GP-6S, GP-6RC, GP-6 PED, SK-6.
Couleur : Noir / Acier (selon les composants).
Usage : Remplacement ou installation de visière neuve.
Q : Ce kit est-il compatible avec le vieux Arai SK5 ou GP5 ? R : Non, le système de fixation du SK5/GP5 est différent. Ce kit est strictement réservé à la génération GP6/SK6.
Q : Faut-il changer le kit à chaque changement de visière ? R : Ce n'est pas obligatoire, mais fortement recommandé si vous constatez que les têtes de vis sont marquées ou que le mécanisme de pivot présente du jeu.
Produits 100% Officiels : Nous ne vendons que de la visserie certifiée Arai.
Expertise Équipement : Spécialistes de la protection pilote.
Livraison Rapide : Ne restez pas bloqué au stand pour une vis manquante.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Le kit vis Arai est conçu spécifiquement pour la génération de casques GP6 (S, K et RC) ainsi que pour le modèle karting SK6. Contrairement aux kits universels, ces composants sont usinés avec une tolérance zéro pour garantir que votre visière s'ouvre et se ferme avec la fluidité caractéristique des casques Arai.
Ce kit comprend l'intégralité des pièces nécessaires pour fixer une visière neuve ou remplacer des éléments usés par les vibrations et les manipulations répétées en paddock.
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