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Le summum de la technologie de casque de course est arrivé. Zamp Racing est fier de présenter le RZ-63F, un casque intégral révolutionnaire conçu pour les pilotes exigeants qui ne font aucun compromis sur la performance, le confort et le style.
Développé pour exceller sur terre comme sur asphalte, le RZ-63F associe une construction ultra-légère à un système de refroidissement avancé. Son design aérodynamique agressif, avec une mentonnière à bec de canard élargie, offre une stabilité exceptionnelle à haute vitesse et une protection accrue contre les débris.
Au cœur du RZ-63F se trouve l'innovant DDAIR-SYSTEM (Dual Density Air Integration Relief System). Il assure une canalisation interne de l'air à 360° pour une ventilation renforcée et un refroidissement supérieur, même dans les environnements les plus exigeants. Ce système est associé au polyvalent Top Air System, entièrement configurable pour l'air naturel, l'air forcé ou l'utilisation de bouchons d'air.
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C'était lors d'une réunion houleuse au siège de Zamp Racing aux États-Unis. Les ingénieurs présentaient les résultats des tests du futur casque haut de gamme. Le directeur technique, frustré, tape du poing sur la table : "C'est bien, mais ce n'est pas assez. Les pilotes de GT et de Rallye se plaignent tous de la même chose : en fin de course, ils sont épuisés par le poids, et la buée est un enfer. Il nous faut un casque qui respire l'air frais et qui soit aussi léger qu'une plume, sans sacrifier la sécurité Snell SA2025 !"
Le jeune ingénieur en chef, à peine sorti de l'université mais déjà passionné de sport automobile, prend la parole : "Et si nous repensions tout ? Nous utilisons des matériaux composites ultra-légers pour l'aérospatiale. Créons une coque hybride Aramid Mix et inventons un système de canalisation d'air à 360 degrés qui ne nécessite pas d'énormes prises d'air extérieures."
Le projet "F" (pour Future et Force) était lancé. Des mois de simulations CFD et d'essais en soufflerie ont suivi. Ils ont mis au point le DDAIR-SYSTEM et l'ont combiné avec un système d'air supérieur modulaire. Le design de la mentonnière a été dessiné pour fendre l'air tout en protégeant le visage des projections sur terre.
Le premier prototype a été confié à un pilote d'usine lors des 24 Heures de Daytona. À sa descente de voiture, il a déclaré : "Je n'ai jamais ressenti ça. Le casque est si léger que j'ai oublié qu'il était là après 3 heures de relais. Et surtout, pas une once de buée. C'est le nouveau standard."
Le pari de l'ingénieur était gagné. Le RZ-63F est né de cette volonté de repousser les limites.
Sécurité Maximale : Double homologation FIA 8859-2024 et Snell SA2025, répondant aux normes les plus récentes et les plus exigeantes pour la compétition.
Coque Ultra-Légère : Construction en Aramid Mix (mélange d'aramide) offrant une résistance exceptionnelle tout en réduisant considérablement la fatigue du pilote lors des longues sessions.
Aérodynamisme Optimisé : Design agressif avec mentonnière à bec de canard prolongée pour une stabilité accrue. Spoiler de mentonnière avant et spoiler arrière en option disponibles.
Ventilation Révolutionnaire : DDAIR-SYSTEM avec canalisation d'air interne à 360°. Système Top Air compatible air naturel, air forcé ou bouchons d'air.
Intérieur Premium : Coussinets de joues ultra-doux série 31 et coiffe de calotte série 28. Intérieur ignifugé, amovible et lavable. Mousse EPS de mentonnière pour une meilleure absorption d'énergie.
Visière Haute Performance : Écran transparent FIA série Z-20 avec plots pour tear-offs. Compatible avec tear-offs type banane 12,125″ et Z Optics P208Z.
Communication et HANS : Poches intégrées pour oreillettes (système de communication) et ancrages M6 pour système de retenue de la tête et du cou (HANS / FHR).
Polyvalence : Idéal pour la course sur terre, sur ovale, sur circuit et le sport auto sur asphalte.
"Michel, notre expert en équipement, vous recommande : Le RZ-63F est le choix par excellence si vous cherchez un casque évolutif. Pensez à configurer le Top Air System dès la réception selon votre discipline : ouvert pour les berlines en circuit, raccordé à l'air forcé pour les monoplaces ou les rallyes. Lors de l'essayage, le casque doit être très ajusté sans provoquer de points de pression douloureux, car les mousses se tasseront légèrement avec le temps."
⚠️ Note de sécurité : Le casque est votre premier équipement de protection. Si votre casque a subi un choc violent, il est impératif de le faire contrôler par un professionnel ou de le remplecer. Ne modifiez jamais la structure de la coque ou de l'intérieur.
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| Caractéristique | Détail |
| Type de produit | Casque intégral |
| Utilisation | Karting / Compétition Automobile |
| Modèle | RZ-63F |
| Couleur | Bleu / Noir |
| Homologation | FIA 8859-2024 / Snell SA2025 |
| Matériau coque | Mélange d'Aramid (Aramid Mix) |
| Système d'air | DDAIR-SYSTEM / Top Air System |
| Intérieur | Série 31/28, amovible, lavable, ignifugé |
| Visière | Z-20 FIA Series, plots tear-off |
| HANS Ready | Ancrages M6 |
| Poids | [À insérer si connu, sinon laisser vide] |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Pré-commande - Octobre 2026 |
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Optimisez les performances de votre kart avec notre Pack Embrayage X30 IAME. Ce kit complet est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 et comprend tous les composants nécessaires pour assurer une transmission de puissance efficace et fiable.
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