Raccord Eau Cylindre TM KZ R2 R3

-Descriptif Complet du Produit (H1 : Raccord d'Eau de Cylindre D'Origine TM Kart – Pour Moteurs KZ-R1, KZ-R2 & KZ-R3)

Garantissez un flux de refroidissement optimal et sans aucune fuite à votre haut-moteur grâce au raccord d'eau de cylindre d'origine TM Kart. Pièce essentielle du circuit de refroidissement de votre moteur 125cc à boîte de vitesses, ce raccord assure la jonction parfaite entre la durite d'eau principale et le corps de votre cylindre.

Usiné selon les normes strictes de l'usine italienne TM Kart, ce raccord offre une résistance exceptionnelle à la pression, aux fortes températures et à la corrosion liée au liquide de refroidissement. Son filetage de précision s'adapte parfaitement sur les emplacements d'origine des cylindres de la gamme TM KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3. En assurant une étanchéité irréprochable, il prévient tout risque de perte de liquide ou de désamorçage du circuit de refroidissement, protégeant ainsi votre moteur des surchauffes dévastatrices en piste.

👨‍🔧 4. L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)

*"Salut les passionnés de mécanique ! Le raccord d'eau sur le cylindre d'un TM R1, R2 ou R3, c'est une petite pièce en métal qu'on a tendance à négliger lors du remontage d'un haut-moteur. Pourtant, une prise d'air ou une micro-fuite de liquide à cet endroit sous l'effet des vibrations à 15 000 tours/min, et c'est la température moteur qui s'envole en deux tours de piste !

Mon astuce de stand pour un montage 100% étanche : le téflon / pâte à joint et le contrôle du collier !

Quand vous vissez ce raccord neuf dans l'embase en aluminium de votre cylindre TM, n'y allez pas à sec métal contre métal. Déposez un tour de téflon spécial température ou une goutte de pâte à joint étanche sur le filetage. Vissez-le fermement à la clé sans forcer comme un sourd pour ne pas foirer le taraudage en alu du cylindre.

Deuxième petit conseil : au moment de remboîter votre durite d'eau sur le raccord, utilisez un collier de serrage en inox de bonne qualité. Vérifiez que la durite s'enfonce bien à fond sur le crantage de maintien du raccord. Un circuit d'eau parfaitement étanche, c'est la garantie de maintenir votre TM KZ sous la barre des 50°C tout au long de la finale !"*

- Guide de Remplacement : Étape par Étape

-FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Ce raccord d'eau convient-il à la fois aux moteurs TM KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3 ?

R : Oui, tout à fait. Les cylindres des générations TM KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3 partagent le même filetage d'origine et le même diamètre de canalisation d'eau. Ce raccord officiel TM Kart s'installe donc indifféremment sur l'ensemble de ces blocs moteur.

Q : Ce raccord est-il également compatible avec les anciens cylindres KZ10, KZ10B et KZ10C ?

R : Oui, la majorité des cylindres 125cc à boîte du groupe TM Kart utilisent cette empreinte et ce filetage standard pour le passage du liquide de refroidissement.

Q : Faut-il mettre un joint d'étanchéité spécifique lors du vissage sur le cylindre ?

R : Selon les séries de fabrication, le raccord s'installe avec une rondelle d'étanchéité (cuivre ou alu) ou nécessite l'application d'un produit frein d'étanchéité/pâte sur le filetage pour garantir une étanchéité absolue face à la pression et aux vibrations du moteur.