Carter Complet Roulement - Joints SPI IAME X30

CARTER COMPLET AVEC CAGE

Le Kit Bielle Complet X30 IAME est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de karting de compétition. Ce kit est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30, connus pour leur performance et leur fiabilité en compétition. Il est fortement recommandé de faire monter la bielle par un professionnel du karting pour garantir une installation correcte et optimale.

Le vilebrequin complet pour moteur X30 IAME est une pièce d’origine conçue pour garantir des performances optimales et une fiabilité maximale en compétition.

Élément central du moteur, le vilebrequin transforme le mouvement du piston en rotation. Un vilebrequin en parfait état est essentiel pour conserver la puissance, la régularité et la longévité du moteur.

Ce modèle est spécialement conçu pour le moteur IAME X30, référence incontournable en karting 2 temps.

Le demi-vilebrequin côté transmission est une pièce maîtresse de votre moteur IAME X30. C'est lui qui supporte l'effort de la cloche d'embrayage et transmet toute la puissance à votre chaîne. Fabriqué selon les standards de qualité IAME, il garantit un équilibrage parfait pour minimiser les vibrations et maximiser la montée en régime

Ce demi-vilebrequin est une pièce d'origine IAME, fabriquée avec des aciers de haute performance et soumise à des traitements thermiques rigoureux. Situé côté allumage, il supporte le rotor et assure la transmission du mouvement vers l'arbre d'équilibrage. Une géométrie parfaite de cette pièce est indispensable pour limiter les vibrations et garantir la longévité de votre moteur.

Le kit bielle HQ VAN Ø20x102 mm type IAME X30 est une pièce compatible destinée aux moteurs X30. Conçu pour offrir une alternative fiable en entretien moteur, ce kit comprend une bielle adaptée aux spécifications du vilebrequin X30 avec maneton Ø20 x 48.8 mm.

Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.