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H=51,5mm, L=85,0mm, épaisseur 13,0mm, M6, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
Le casque Arai GP-7, dernier né de la gamme automobile ARAI, incarne l’excellence en matière de sécurité, de confort et de performance. Conçu pour les pilotes les plus exigeants, ce casque intègre les technologies les plus avancées d’ARAI, offrant une protection optimale sans compromis sur le confort ou l’aérodynamisme.
Homologué selon les normes SNELL SA2020 et FIA 8859-2015, le GP-7 est apprécié des professionnels et des amateurs pour sa fiabilité, sa légèreté et son ergonomie, faisant de lui un choix incontournable pour les compétitions automobiles et le karting haut niveau.
H=52,0mm, L=90,0mm, épaisseur 13,0mm, M6<->65,0mm, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
vendu par 2 plaquettes
H=52,0mm, L=90,0mm, épaisseur 13,0mm, M6<->65,0mm, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
vendu par 2 plaquettes
H=52,0mm, L=90,0mm, épaisseur 16,0mm, M6<->65,0mm, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
vendu par 2 plaquettes
Les plaquettes Sinter 402-0 Rouge sont conçues pour les pilotes exigeant un mordant immédiat et une endurance thermique exceptionnelle. Grâce à leur garniture en métal fritté (Sinter), elles conservent un coefficient de friction constant, même lors des freinages les plus appuyés en fin de ligne droite.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
H=51,5mm, L=85,0mm, épaisseur 13,0mm, M6, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
vendu par 2 plaquettes
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