OTK Joint Or 2012(N)

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Comme le met en évidence la photo, ce joint se distingue par sa section carrée. Contrairement à un simple joint torique rond, le profil carré offre une surface de contact plate et maximisée contre la paroi du piston et le logement interne de l'étrier. Cette géométrie technique permet au joint de se déformer légèrement lors de la pression sur la pédale pour accompagner le mouvement du piston, puis de le "rappeler" en place lors du relâchement. Conçu dans un élastomère haut de gamme résistant aux températures extrêmes et à l'agressivité chimique des fluides hydrauliques, ce joint élimine les fuites de liquide et empêche l'air de pénétrer dans le circuit.

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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