Kit de réparation pour remettre en état votre étrier de Frein BSD du groupe OTK

Comprend :

• 2 Clips d'étrier T00082.D9A (bac 345)
• 2 Garnitures d'étrier T00082.D5 (bac 351)
• 2 Pistons d'étrier autoréglables T00082.D6A (bac 350)
• 2 Aimants de pistonT00082.D13+(bac 367)
• 2 vis TPSCEI 4X14 (bac 344)
• KIT RÉVISION FREIN OTK POUR ÉTRIER BSD

  Asurez la sécurité et l'efficacité de votre kart avec le Kit Révisions Étrier BSD OTK. Ce kit complet est spécialement conçu pour l'entretien des étriers de frein BSD utilisés sur les châssis OTK, garantissant des performances de freinage optimales et une longévité accrue de vos composants.

  Caractéristiques :

  • Composants de Haute Qualité : Inclut tous les éléments nécessaires pour une révision complète de vos étriers de frein.
  • Compatibilité Parfaite : Spécifiquement adapté aux étriers BSD montés sur les châssis OTK.
  • Facilité d'Utilisation : Livré avec des instructions détaillées pour une révision rapide et efficace.
• Ne compromettez pas votre sécurité et vos performances sur la piste. Commandez dès aujourd'hui le Kit Révisions Étrier BSD OTK et assurez-vous que votre système de freinage est toujours au top de sa forme ! 
  • Performance Améliorée : Assure un freinage puissant et constant, essentiel pour la sécurité en course.
  • Durabilité : Prolonge la durée de vie de vos étriers de frein grâce à des pièces de rechange robustes.

  Avantages :

  • Sécurité Accrue : Un système de freinage bien entretenu est crucial pour la sécurité en karting.
  • Efficacité : Améliore la réactivité et la puissance de freinage de votre kart.
  • Économique : Réviser vos étriers de frein régulièrement permet d'éviter des réparations coûteuses à long terme.
  • Facilité d'Entretien : Avec ce kit, l'entretien de vos freins devient simple et accessible.

💡 Le Conseil de Michel (Magickart) : Kit révision Étrier BSD OTK

"Le système BSD est d'une précision chirurgicale, mais il est très sensible à la poussière de frein et à l'humidité. Lors de la révision de votre étrier, l'erreur classique est de remonter les joints à sec. Mon conseil d'expert : utilisez toujours un peu de liquide de frein propre (DOT 4 ou 5.1 selon votre préconisation) pour lubrifier les nouveaux joints coupelles avant de réinsérer les pistons. Cela évite de les pincer ou de les retourner au montage.

Profitez-en pour inspecter la surface de vos pistons : s'ils sont marqués ou rayés, le kit joint seul ne suffira pas à garantir l'étanchéité. Une révision complète toutes les deux saisons (ou chaque année en compétition intensive) est le secret pour garder une pédale ferme et une attaque constante, sans jamais subir de 'fading' en fin de finale."